中集集團官微2月14日消息，近日，地中海航運（MSC）在中集鑫德租賃投資參股的舟山長宏國際船廠下單，訂造10艘11500TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船，按期將于2025年至2026年交付。該系列集裝箱船由中集船舶海洋工程設計研究院研發與設計。
11500TEU LNG雙燃料動力集裝箱船
該系列集裝箱船是中集ORIC自主研發設計的具有完全知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。該型船采用雙島式布置，總長335米，船寬45.6米，型深25.0米，設計吃水12.5米，設計航速20節，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。
該型船具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料。能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%；同時，研發團隊還充分考慮其全生命周期的綜合性能表現，經評估，碳排放強度評級（CII）至2040年仍可維持在健康營運區間內，領先于市場同類船型。本次訂造的10艘船將分別入級挪威船級社（DNV）、英國勞氏船級社（LR）和法國必維船級社（BV）。
中集ORIC總經理尹遜濱介紹，該系列集裝箱船具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計，未來可提前達成零碳排放的遠景目標。氨作為氮氫化合物在燃燒時不會產生二氧化碳，是未來零碳解決方案的重要發展方向之一，隨著船用氨燃料成本降低和相關技術進步，本系列船可以經簡易改裝后變為純綠色、零碳排的氨燃料動力集裝箱船。
“除了安裝了可以使用低碳燃料LNG作為動力的主機和發電機等設備外，該系列集裝箱船還配備了多種節能優化設備，如大功率軸帶發電機、岸電系統、節能導管及能效監測系統等。在安全性方面，除常規配備的CO2和干粉滅火系統外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統，使得船舶甲板面載運的所有集裝箱都可以被消防系統覆蓋，極大地提高了本船的安全等級。” 尹遜濱介紹道。
