4月8日，隨著最后一段碼頭面層完成澆筑，三航局承建的橫沙新洲現代農業產業園配套貨運碼頭一期工程（水域部分）項目主體結構全部完工，為碼頭如期順利交付奠定了堅實的基礎。
橫沙新洲配套貨運碼頭項目位于橫沙新洲島，毗鄰長江口北港水道南側，新建碼頭總長390米，沿線共布置5個3000噸級通用泊位，碼頭與陸域間由一座長740米的引橋連接。
作為國內首個外港海域全裝配式碼頭和上海長江口北港海域的第一座碼頭，項目將原有碼頭主體的沉樁、澆筑預制為30米長的超大預制下橫梁和重達200噸π型預制梁板，以搭“積木”的方式組建。
碼頭主體部件均采用下橫梁一體化預制安裝工藝，下橫梁內置7個空腔，安裝時需要同時將7個空腔對準地下7根樁基。
項目團隊在碼頭建造之前就聯合設計人員提前查閱理論資料，通過數值模擬、模型推演，參照設計圖紙，結合現場作業空間，最大化增設作業點，將碼頭和引橋分為三大作業區，共78個排架，以此控制安裝精度。
為了攻克大小不一、均重超200噸的π型板安裝難點，項目部專門成立水陸調度班組，啟用擁有20多年調度經驗的顧毅軍為班組長，并先后調配3艘吊裝船，自碼頭兩側進場，進行沉樁作業。
調度班組參照施工優先級和錨纜相互影響關系，梳理每艘船的拋錨位置和拋錨先后順序，采用白天施工夜間拋錨的方式調整船位，通過錯峰絞錨、錯峰施工的措施，最大限度發揮各施工船舶的作用。
4月8日，水上施工全部完成，比原計劃提前了15天，精準度完全符合預制下橫梁精準安裝的要求。全裝配式的施工方案大大減少了傳統碼頭繁冗復雜的水上現澆工序，極大地提高施工效率、縮短建設周期，顯著提升碼頭的整體質量和穩定性。
項目建成后，泊位年設計通過能力可達786萬噸，將進一步加快橫沙新洲現代農業產業園區建設，優化長江口沿岸港口布局，持續強化生態保護，為長江口現代生態智慧農業的發展提速賦能。
全裝配式設計的碼頭建造，在助推長江口地區經濟發展的同時，也為未來的外港碼頭建設提供了新的思路和方向。
