韓國金屬工人聯盟造船工會聯合會（KOSUN）25日宣布，在22日至24日舉行的罷工投票期間，該聯合會共計獲得92.8%的壓倒性贊成率支持罷工。第一次大罷工將于8月28日舉行。
韓國造船工會聯合會由HD現代重工、韓華海洋（原大宇造船）、HSG城東造船、K造船、HD現代三湖、HJ重工、HD現代尾浦以及三星重工等8家船廠分會組成。
HD現代重工等其余6家工會的14936名成員已參與投票，約占6家工會成員總數（19111名）的78.15%。在14936名投票成員中，共計13864人投贊成票，參與投票的罷工支持率高達92.8%。即使以19111名工會成員為基準，也有約72.5%的人員支持罷工。HD現代三湖將于25日至26日就是否參與罷工舉行投票；作為少數工會的HJ重工分會則不具備投票權。
以HD現代重工為例，該公司工會已于24日通過與2024年工資和集體協議談判有關的罷工提案。在7560名工會成員中，共有5195名參與22日至24日舉行的罷工投票，參加人數占比68.72%，其中4919人（占工會成員總數的65.1%，占投票人數的94.7%）支持罷工。這表明，若勞資雙方因分歧過大而中止調解，HD現代重工工會有權罷工。
據稱，HD現代重工工會將在船廠高溫假結束后討論罷工時間表，并計劃在8月24日參與一次為期4小時的部分罷工。直到最近，HD現代重工勞資雙方已進行十幾輪談判，但收效甚微。
早些時候，HD現代重工工會向資方提出基本工資上調159800韓元（約836元人民幣）、改變績效獎金計算標準、延長退休年齡等一系列要求，但資方尚未提出任何具體建議。預計在今年的談判中，勞資雙方將繼續就漲薪幅度和因造船業蓬勃發展而延長退休年齡等問題進行協商。
值得一提的是，韓國造船工會聯合會早在7月13日舉行的第五次代表會議期間便表示，決心通過聯合斗爭的方式打破勞資談判僵局，并宣布將于8月28日舉行第一次總罷工。
該聯合會指出：“是否舉行罷工的壓倒性投票結果已顯示出船廠工人的憤怒程度。資方沒有就工會提出的談判要求作出任何回應，而是以公司陷入困境為由拖延時間。同時，工會仍然面臨諸如通過安裝面部識別設備侵犯人權、單方面外包工作場所、拖欠外包工人工資以及不加區別地引進外籍工人等問題。”并警告稱：“工會將盡最大努力通過談判達成友好協議，但如果工會成員的誠意被忽視，工會將發起強有力的斗爭，從8月28日的第一次總罷工開始。”
韓國造船工會聯合會的共同要求包括：基本工資統一上調159800韓元（不包括加薪，約合人民幣836元）；雇用的正式員工人數多于退休人員人數；取消工資峰值制度并延長退休年齡等。
雖然工會已爭取到罷工權，但韓國業界分析稱，即使勞資雙方因談判破裂而舉行總罷工，也不會出現停工等重大經營風險。原因在于，船廠外包企業員工所占比例較高，且船廠工藝流程具有靈活性。
韓國船廠相關人員表示：“罷工不太可能影響船廠業務。勞資雙方最好的解決辦法是找到共識，實現雙贏。根據造船業的蓬勃發展趨勢，工會希望進一步提高員工薪資待遇，但資方認為還需等待一段時間。這是由于雙方存在觀點分歧，通常情況下，從簽訂造船合同到新船交付，至少需要兩年時間。”
韓國造船工會聯合會也表示：“與造船業幾乎同時進入談判階段的汽車行業已經收到資方的幾項解決方案，雙方分歧正在不斷縮小。由于船廠的雇傭結構存在缺陷，外包工人、農民工等員工多于正式員工，所以船廠并不畏懼工會的罷工威脅。”
