作為全國首家建造大型液化天然氣（LNG）雙燃料船的民營船企，新時代造船在LNG雙燃料動力集裝箱船市場的新船訂單數量進一步增加。
據貿易風消息，希臘船王Evangelos Marinakis旗下航運公司Capital Maritime已向新時代造船行使4艘8400TEU LNG雙燃料動力集裝箱船的選擇權，使其在該船廠的同型船數量增至10艘。
今年7月，新時代造船與Capital Maritime簽訂6+4艘8400TEU LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，每艘船價格約為1.25億美元，加上此次生效的4艘備選船舶，10艘新船總價值約為12.5億美元（約合人民幣87.9億元），預計將于2027年初至2028年之間陸續交付。
消息人士稱，新船將配備軸式發電機和空氣潤滑系統，交付后將由丹麥航運巨頭馬士基租用，雙方已就上述10艘LNG雙燃料動力集裝箱船簽訂定期租船合同。不久前，馬士基宣布持續推進船隊更新計劃，將在2026年-2030年期間新增80萬TEU的船隊運力，相當于50-60艘船，其中30萬TEU運力來自馬士基新造船計劃，50萬TEU運力則計劃通過定期租船協議獲得。
值得注意的是，新時代造船的10艘新船是Evangelos Marinakis首次訂購LNG雙燃料動力集裝箱船，也是Capital Maritime在中國下達的首份集裝箱船訂單，此前更青睞于韓國船廠。
此前，新時代造船主要承接油船和散貨船，但卻在今年一反常態的在此前并不活躍的集裝箱船市場卯勁發力并成功攬下多份箱船大單，且全部采用LNG雙燃料動力。包括Capital Maritime的10艘8400TEU集裝箱船、SFL Corporation的5艘16800TEU集裝箱船、東太平洋航運的12艘18000TEU集裝箱船和4+3艘8400TEU集裝箱船以及Seaspan Corporation的5艘16800TEU集裝箱船，累計訂單價值數十億元美元，交船期排至2028年。
據稱，新時代造船今年承接的集裝箱船訂單將在新船塢建造。7月24日，《江蘇新時代造船有限公司新能源船舶智造項目（一期）環境影響評價第一次信息公開》在新時代造船官網披露，新時代造船計劃在江蘇省泰州市靖江市靖江經濟技術開發區投資50億元推進其新能源船舶智造項目（一期）項目。
公開信息顯示，新時代造船新能源船舶智造項目一期用地約900畝，擬建智能化制造車間等廠房，同時對原有的涂裝房和智能化生產線進行改造。項目擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳氣化站等廠房、輔助用房，購置智能化工藝及大型門吊等智能設備，并擬建船塢、內河碼頭各一座。
新時代造船計劃建造一座700米長的超大型干船塢，新船塢可并排建造兩艘超大型原油運輸船（VLCC），同時還能并排容納兩艘VLCC半船分段。船舶經紀Gibson早些時候稱，新時代造船已為計劃中的超大型干船塢敲定一系列交船期定于2027年和2028年的新船訂單。
雖然新時代造船此前并未將集裝箱船納入主力接單船型，但據龍船訂單庫追蹤，新時代造船曾在2022年與地中海航運簽訂10艘8100TEU和10艘11400TEU LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，據稱是新時代造船成立以來的最大訂單。此外，該船企曾在2015年前后交付過一批10500TEU集裝箱船。
官網顯示，新時代造船占地總面積200萬平方米，長江岸線3200余米，具備建造30萬噸級各類船舶的自然條件，是中國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和第一家建造大型LNG雙燃料動力船（2019年）的民營船企；目前擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設施。隨著新建船塢的落成，新時代造船將擁有4座干船塢。
