1月22日，恒力重工與法國GTT公司隆重舉行薄膜圍護系統專利合作協議簽署儀式，標志著恒力重工正式挺進超大型LNG船建造領域，全面具備超低溫液貨船舶建造能力。
液貨艙圍護系統是超低溫船最核心技術所在，在超低溫液態產品運輸過程中起到隔離屏障和絕熱絕緣作用，作為這一領域的引領者和先進技術的開發者，法國GTT公司率先在全球開發出薄膜圍護系統。與傳統技術相比，薄膜圍護系統具有安全穩定性高、有效罐容大、介質適應性強以及節能降耗等眾多優勢。但與此同時，該技術的授權，對于船廠的生產能力和建造水平也有著極其嚴苛的要求。
據了解，2024年下半年以來，法國GTT公司技術團隊多次前往恒力重工進行實地考察，恒力重工專門組建團隊前往GTT（中國）交流學習，雙方圍繞技術合作和專利授權進行了多輪富有成效的交流。期間，恒力重工僅用1個月的時間，成功完成LNG船模擬艙建造，順利通過GTT公司一系列資質審核，取得ABS、BV、CCS、DNV、KR 、LR、NK、RINA八大船級社的認可證書，全面展示了一流的高端船舶生產建造能力和技術創新水平，為雙方合作奠定堅實基礎。
根據合作協議，雙方將在LNG薄膜型圍護系統、薄膜型LNG燃料艙等技術的應用，以及超大型乙烷運輸船（VLEC）、LNG加注運輸船（LNGBV）、雙燃料集裝箱船、超大型VLCC、蘇伊士型油船設計與建造等領域展開深層次合作，全面助力航運業的脫碳進程。儀式上，各大船級社代表為恒力重工頒發模擬倉認證證書。
據了解，恒力重工一期和二期分別命名為“海洋工廠”和“未來工廠”。“未來工廠”重點聚焦超大型油輪、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油輪、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，全面達產后，恒力重工可實現年加工鋼材量230萬噸，年生產發動機180臺。
去年以來，恒力重工逐步進入快速發展階段，陸續迎來首制船提前交船、首制發動機成功交付、第一艘30.6萬噸超大型油輪下水、二期“未來工廠”實現投產等重大里程碑，超大型集裝箱船、超大型礦砂船、超大型液氨運輸船等高端船舶相繼開工建造。隨著本次合作協議的簽署，恒力重工正式進軍以超大型LNG為代表的超低溫船舶建造領域，在挺進行業“第一方陣”的征途中再邁關鍵步伐。
