近日，啟東集勝造船有限公司為浙江華油海運有限公司的26000DWT油化船開工建造。
據悉，作為2+2艘26000DWT系列船型的開篇之作，該船由上海船舶研究設計院（SDARI）自主研發設計，船舶總長156.7米，型寬26.8米，設計吃水9.5米，設計航速達13.5節，采用非CSR優化設計，通過結構強度精準計算減少冗余鋼材用量，通過線型優化與智能縱傾控制系統設計，在相同裝載及航速條件下油耗較同類船型降低3%，主機日省燃油0.5噸，疊加EEDI能效指數超前滿足三階標準，單船年均氮氧化物（NOx）排放滿足TIER III標準；液貨艙容積較主流船型增加3%；配備智能能效監測終端，實時優化航速、載貨與能耗匹配，實現全生命周期排放可追溯。
油化船是全球航運界公認的高技術、高性能、高附加船型，其設計和建造是國家造船業綜合實力的重要象征。正值我國推進《船舶制造業綠色發展行動綱要(2024—2030 年)》關鍵期，此次開工的26000DWT油化船型以其低排放、高適配特性，在增強節能指標的同時提升運營效能，有力實現了成本控制與低碳環保的雙突破、裝載能力與智能管控雙提升，為構建“國內大循環+國際競爭力”雙重優勢奠定了堅實根基。
