隨著印度大型造船和修船基地選址確定，預示著印度造船業發展戰略已全面啟動。同時，印度正在尋求與HD現代重工、韓華海洋等韓國船企合作，旨在加快印度“造船振興”。
據印度《經濟時報》（Economic Times）援引未具名印度政府官員的話，印度政府已在德干半島東南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）、孟加拉灣的安得拉邦（Andhra pradesh）以及西部古吉拉特邦（Gujarat）等戰略性沿海地區確定大型造船廠和船舶維修基地的選址。HD現代重工等全球船企與印度當地船企的合資船廠也在此次選址范圍內。
報道稱，HD現代重工與印度國有船廠科欽船廠的合資船廠已確定選址在泰米爾納德邦的港口城市Thoothukudi，該合資船廠將負責建造超大型原油運輸船（VLCC）等大型船舶，預計投資約1000億盧比（約合人民幣84.4億元）。
印度政府高級官員公開宣布：“HD現代重工與科欽船廠正在敲定廠址，預計將最終確定在Thoothukudi。”但HD現代重工比較謹慎：“關于與科欽船廠的合資企業，尚未做出任何決定。”
除此以外，安得拉邦和古吉拉特邦也已被印度確定為戰略要地。印度目前正在全力吸引全球各大船企的投資。印度表示，除了韓國以外，來自荷蘭、法國和中東的全球船企也有興趣在當地建廠。
在古吉拉特邦，該邦正在以私人租賃的方式在坎德拉港（Kandla）附近開發占地面積為2000英畝（約810萬平方米）的造船廠，韓國海事技術公司KOMAC將直接或間接參與該項目。據悉，KOMAC已與Kandla船廠的唯一競標者印度Accurate Industrial Controls簽署諒解備忘錄（MOU），負責為造船廠和首船建造提供技術咨詢。
值得一提的是，韓國KOMAC此前在上海擁有一個船舶設計公司，已在多年前行業低迷期間倒閉。
此外，另一家韓國船企韓華海洋正在圍繞古吉拉特邦坎德拉港附近一個潛在投資地點進行合資討論。
當前，印度已為振興造船業制定長期戰略，并提供各種激勵措施。印度政府正通過每年最多30%的造船補貼、進口材料關稅減免以及長期財政支持基金等多種政策支持造船業的發展。如，印度財政委員會已敲定1800億盧比（約合人民幣151.9億元）的造船業支持計劃，并在2025-2026年的聯邦預算中撥款2500億盧比（約合人民幣211億元）用于造船業。
此舉旨在為包括世界級港口基礎設施在內的造船基礎設施建設提供資本支持。在此基礎上，印度已制定到2030年躋身世界十大造船國、到2047年成為世界第五大造船強國的目標。
印度目前擁有28家本土造船廠（其中20家為私營企業），以建造中小型船舶為主，缺乏建造大型船（如VLCC）的經驗。
為實現“造船崛起”，印度政府正在加快尋求與全球船企合作，并對與韓國造船業合作抱有濃厚興趣。在去年12月訪問韓國期間，印度港口、航運和水道部副部長Shri T.K. Ramachandran和科欽船廠總裁Madhu Nair拜訪了三家韓國船廠–HD現代重工、韓華海洋和三星重工，探討合作的可能性。
