喬遷新址半個月后，滬東中華造船（集團）有限公司迎來多件“喜事”！
3大船型獲5大船級社認證
6月3日，在全球船舶綠色轉型的關鍵時期，滬東中華攜3型最新產品亮相挪威海事展，成功獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、挪威船級社（DNV）和英國勞氏船級社（LR）五大國際船級社頒發的原則性認可（AIP）證書，再次展示該公司在未來型清潔能源船舶領域強大的科研創新實力。
繼5月舉行的北京世界燃氣大會推出2款新船型獲得四家船級社AIP認可，滬東中華又推出3款響應細分市場需求的新船，標志該公司在研發多元化清潔能源運輸船及低碳燃料動力船領域加速奮進，堅定邁向全球低溫貨物儲運引領者。
- 17.4萬立方米冰區加強型液化天然氣運輸船
17.4萬立方米冰區加強型LNG運輸船，是滬東中華推出的G5“長恒”系列LNG運輸船的plus 版設計。該型船總長299.0米，型寬46.4米，設計吃水11.5米，貨艙艙容17.4萬立方米，設計航速19.5節，搭載GTT NO96 Super+型液貨圍護系統，可覆蓋1A級冰區航行需求，具有快速性能好,冰區排放少; 甲板防寒耐溫廣，全球通用性強；操控運維巧，航線覆蓋全等優點，為全球LNG運輸市場提供高效、多元化解決方案。
- 8000TEU級LNG動力集裝箱船
8000TEU級LNG動力集裝箱船總長260米、型寬42.8米、型深24.8米，采用雙島式設計，可搭載獨立型或薄膜型LNG燃料艙，艙容為6600立方米。該船型具有綠色環保、安全可靠、載貨能力強、高效節能、綜合性能優、燃氣處理靈活等特點，將為航運業界提供極具競爭力的新選項。
- 10.2萬立方米NO96型乙烷運輸船
10.2萬立方米大型乙烷運輸船（VLEC）總長230米，型寬36.6米，設計吃水11.9米。該船型應用了GTT NO96薄膜型液貨圍護系統，并創新性地采用了三貨艙設計方案，與同尺度船相比，裝載量提升了10.4%，是VLEC級別中最強的帶貨王，增強了運輸效率，同時降低建造成本數百萬美元。在動力系統方面，該型船配備了以乙烷作為主力燃料的雙燃料推進系統以及全容量的再液化系統，能夠高效利用和處理高甲烷含量的乙烷貨物，為客戶提供更加經濟、靈活和多元化的貨物運輸解決方案。
此次獲得AIP的三型船舶設計，涵蓋當下綠色航運最具前景的關鍵領域，其設計均聚焦于高能效與清潔燃料使用，并結合滬東中華在大型LNG運輸船領域的成熟經驗與自主技術積累，具有高度可靠性與市場適應性，為全球航運業實現綠色減碳（零碳）可持續發展提供更環保、更靈活的中國方案。
提前6個月，再交全球超大型箱船
6月6日，滬東中華命名交付全球最大24000TEU級LNG雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛 圣日耳曼”號，比合同期提前6個多月交付。這是滬東中華為法國達飛集團建造的第二艘24000TEU級雙燃料動力超大型集裝箱船，進一步增強該公司在全球船舶制造業的話語權和競爭力。
該型船總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設計吃水14.5米。可承載22萬噸貨物，一次裝下23876個集裝箱，可運載2200個標準冷藏集裝箱，最大堆箱層數達24層，相當于25層樓高度。采用LNG動力設計，能滿足全球最嚴格排放要求，與同型燃油箱船相比，二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對環境的污染。同時，該船具備裝載能力強，油氣消耗低，運輸性能佳、安全性能高，生活區更舒適等優點。
在系列船建造中使用大野耐一圈、生產寫實、價值流分析等精益工具，船塢階段做到主機軸系對中結束、貨艙完整性再創新高等優于首制船的成績；碼頭階段實現加氣周期、試航周期雙縮短，碼頭總周期比首制船縮短26天。
喬遷新址，開啟新征程
5月19日，滬東中華在長興島新廠區東華廣場舉行升國旗儀式，宣布新廠區正式啟用。５月２１日，滬東中華官微發布遷址公告。
公開資料顯示，滬東中華新廠區整體建設面積431.8公頃，計劃投資180億元。第一階段建設面積為214.6公頃，計劃投資80億元，建設項目主要包括研發設計樓、船體聯合車間、曲面分段裝焊車間、舾裝件模塊中心、涂裝車間、1號室內船塢、2號露天船塢、港池、舾裝碼頭等，規劃建筑面積46萬平方米，形成年建造6艘特種船的生產能力。項目建成后，滬東中華產能將得到極大提升，大型LNG運輸船建造能力將從目前年產6艘提升到10艘以上。
