以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）正在加快推進支線集裝箱船擴張計劃，其訂單簿將新增18艘新船。
外媒消息，東太平洋航運已向福建船政旗下馬尾造船訂購12+6艘1800TEU支線集裝箱船，總價值最高可達6.8億美元（約合人民幣48.8億元），以此推算，每艘船的價格最高3770萬美元，預計將于2027年底至2028年交付。
業內人士稱，這批新船已與法國航運巨頭達飛海運簽訂長期租船協議，因此并非投機性訂單。達飛海運以租賃東太平洋航運的集裝箱船而聞名。
值得一提的是，東太平洋航運此前已與招商工業金陵船廠簽訂6艘1800TEU支線集裝箱船，每艘船造價約3000萬美元，計劃于2027年和2028年交付，總價值1.8億美元。新船采用常規燃料。這也是該船東4年來首次下單支線集裝箱船。
加上馬尾造船的訂單，東太平洋航運近期已斥資高達8.6億美元訂購24艘1800TEU支線集裝箱船，意味著該船東正戰略性進軍支線集裝箱船市場，躋身日益壯大的采用現代支線集裝箱船設計的船東行列。
作為業內訂單規模最大的船東之一，東太平洋航運上一次訂購集裝箱船是在2024年9月，當時向新時代造船批量訂購多艘集裝箱船，目前雙方有12艘18000TEU和4艘8400TEU LNG雙燃料集裝箱船在建，交船期排至2028年。
東太平洋航運擁有一支超200艘船舶組成的多元化船隊，包括油輪、集裝箱船、汽車運輸船、散貨船和氣體運輸船。
東太平洋航運的最新訂單進一步凸顯出集裝箱船新船市場的活躍態勢，涵蓋從支線集裝箱船到22000TEU級超大型集裝箱船等多種船型。
根據近期的訂單情況，集裝箱新船訂單聚焦在中小型市場，多家船東爭相下單。在此輪中小型集裝箱船訂單潮，中國船廠已成為船東首選。
據龍船訂單庫追蹤，包括意向合同和東太平洋航運最新公布的18艘新船，8月已公布近40艘中小型集裝箱船訂單，全部由中國船廠承接，涵蓋黃埔文沖、黃海造船、舟山長宏國際、招商工業青島船廠等。
在中小型市場持續火爆之際，船舶經紀MB Shipbrokers在近期報告中進一步指出：“船東正迅速鎖定2028年剩余的交船名額，預計8月下旬將會有更多訂單公布。”
