HD現代重工已將菲律賓商船建造業務的重啟時間從2026年1月提前至2025年第四季度，HD現代重工此前從Cido Shipping和日新海運（Nissen Kaiun）承接的油船訂單將在蘇比克船廠建造，經過翻新升級的蘇比克船廠年產能可達10艘。
HD現代重工已與美國私募股權巨頭Cerberus旗下負責運營蘇比克船廠的Agila Subic公司簽訂為期10年的200公頃土地租賃協議，并計劃在未來10年內投資約5.5億美元（約合人民幣39.4億元）。
Cerberus表示：“HD現代重工將于今年第四季度啟動造船業務，這是將蘇比克船廠轉型為全球工業及航運樞紐的關鍵步驟。”
HD現代重工計劃將Cido Shipping（4艘）和日新海運（2+2艘）訂購的至多8艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪交由蘇比克船廠建造，預計將于2027年和2028年交付，每艘船的價格為7300萬美元至7400萬美元，以此計算，至多8艘新船總值在5.84億美元至5.92億美元之間。預計一艘船的建造周期為16個月至18個月。
為推進蘇比克船廠的投產進度，HD現代重工已聘用3500名工人，并正在對焊工等工種進行培訓。在滿負荷運營狀態下，預計蘇比克船廠需招聘約7000人。
蘇比克船廠原屬于韓國韓進重工（現HJ重工），2019年因債務危機停產前，蘇比克船廠員工達到1.3萬人。韓進重工時期置辦的大部分基礎設施，包括重型起重機，在被Cerberus從債權人手中收購后仍保留至今。
對于HD現代重工進駐蘇比克船廠并重啟造船業務一事，菲律賓總統馬科斯予以贊揚，稱其為“將造船業重新帶回蘇比克”的機會，并確保“由菲律賓人運營的船舶也能由菲律賓人建造”。
作為全球最大的海員輸出國，菲律賓在2022年全球造船產量中排名第七，遠低于其以往產能。因此，菲律賓政府希望借助HD現代重工的合作，將韓國造船技術與菲律賓勞動力相結合，重振該國造船業的競爭力。
公開資料顯示，蘇比克船廠由韓進重工（現HJ重工）于2006年設立，曾躋身全球前五大船廠，是當時東南亞占地面積最大的船廠。該船廠位于蘇比克灣北側，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。此前曾交付過20000TEU級集裝箱船和多艘VLCC。
2022年4月，Cerberus以3億美元、50年租期收購蘇比克船廠，此時船廠已破產三年，隨后向其投資4000萬美元以重振業務。2025年8月，Cerberus宣布在未來12個月內投入2.5億美元資金，以加強其在菲律賓的業務布局，其中包括蘇比克船廠的升級改造項目。
目前，蘇比克船廠的主要租賃方包括HD現代重工、海底光纖數據電纜制造商SubCom、上市物流公司V2X以及菲律賓海軍。
