韓華集團宣布將斥資50億美元（約合人民幣357.8億元）用于韓華費城造船廠（原費城造船廠）的基礎設施建設升級，此舉是韓國通過1500億美元投資基金支持美國造船業發展的承諾之一。
該投資計劃恰逢美國海事管理局（MARAD）第三艘“國家安全多任務艦（National Security Multi-mission Vessel, NSMV）”命名之際。
新船命名之際，船廠獲50億美元巨額投資
當地時間8月26日，韓華費城造船廠為美國海事管理局建造的第三艘國家安全多任務艦舉行命名儀式。韓國總統李在明攜夫人及多位韓國高級官員、賓夕法尼亞州州長Josh Shapiro和參議員Todd Young、韓華海洋首席執行官金熙哲（Kim Hee-cheul，音譯）和韓華全球防務首席執行官Michael Coulter等出席儀式。
在命名儀式前，李在明與美國總統特朗普舉行峰會會談。根據此前達成的韓美貿易協議，韓國政府承諾向美國造船業投資1500億美元。韓華費城造船廠預計將在兩國未來合作中發揮關鍵作用。
儀式上，韓華集團副董事長金東寬（Kim Dong-kwan，音譯）在致辭中強調合作對振興造船業的重要性，并表示：“該命名儀式體現出兩國為實現共同安全與繁榮攜手推進再工業化的決心。韓華正在美國本土創造優質制造業崗位，建造世界最先進的船舶，并培育新一代技術人才。這僅僅是開始，韓華將致力于成為美國造船業新篇章的合作伙伴。”
2024年年底，韓華集團斥資1億美元收購位于賓夕法尼亞州的費城造船廠，隨后更名為韓華費城造船廠（Hanwha Philly Shipyard），計劃將其打造為美國造船業的標志性樞紐，韓華集團旗下子公司韓華海洋和海華系統分別持有40%和60%的股份。
收購數月后，韓華集團目前宣布斥巨資升級韓華費城造船廠的基礎設施，從而在將其打造為建設具備世界級自動化與智能造船技術的數字化高效船廠。
最新公布的投資計劃將耗資50億美元，用于新建兩座船塢和三座碼頭以提升產能，同時還在評估新建船體組裝車間的可行性。通過此次擴建，韓華集團計劃將韓華費城造船廠年產能從不足兩艘提升至20艘。作為全球領先的液化天然氣（LNG）運輸船造船商，韓華集團計劃在這家美國船廠建造LNG運輸船、海軍模塊和船體分段，并長期規劃建造美國艦艇。
關聯企業下單，船廠一次拿下2型11艘新船
除基礎設施計劃外，韓華集團美國航運公司韓華航運（Hanwha Shipping）旗下子公司宣布向關聯企業韓華費城造船廠訂購10艘MR型成品油輪，首制船預計2029年交付。該系列船舶將支持美國《瓊斯法案》船隊更新及其他戰略計劃。
與此同時，韓華航運宣布向韓華費城造船廠行使選擇權，向其追加訂購1艘17.4萬立方米LNG運輸船，這是雙方于今年7月簽訂的1+1艘17.4萬立方米LNG運輸船的備選船舶。這2艘船是時隔45年來首次在美國訂購且具備出口市場競爭力的LNG運輸船，每艘船的價格約2.5億美元，與亞洲船廠的造價相當，首制船預計于2028年上半年交付。
據此前消息，韓華費城造船廠的LNG運輸船項目將采用聯合建造模式，韓華費城船廠將簽署主要造船合同，并與韓華海洋合作執行。雖然“相當一部分”建造工作將在韓華海洋位于韓國的巨濟船廠進行，但韓華費城船廠將負責美國監管合規和安全認證。
通過旗下全球頂尖造船企業韓華海洋與美國子公司韓華費城造船廠的協同效應，韓華集團旨在推動兩大市場的共同發展，促進就業創造并構建強大的產業生態系統。
值得一提的是，在母公司韓華集團公布50億美元投資計劃前，根據美國白宮近期在其官網披露的多家跨國企業投資計劃，其中明確提到韓華海洋將投資7000萬美元用于韓華費城造船廠的擴建項目。目前尚不清楚韓華海洋的7000萬美元投資計劃是否包含在韓華集團的投資計劃內。
在報道韓華海洋的投資計劃時，韓媒宣稱，若該計劃得以實現，預計韓華費城造船廠將轉型為年收入達40億美元的中型船廠。
韓華集團高調投資，但面臨諸多挑戰
不過，盡管韓華集團高調宣布對韓華費城造船廠的投資計劃，并將LNG運輸船視為其重點，但近期有報道稱，這家美國船廠似乎并沒有配備建造LNG運輸船的完善設施。如，韓華費城造船廠的干船塢規模狹小，不適用于建造大型船舶；再者，船廠毗鄰機場，位于飛機起降航線范圍內，無法安裝5500噸級超大型起重機等高空設備，不適宜大規模擴建。
為解決這些問題，韓華海洋正在美國尋求新址，旨在克服韓華費城造船廠的地理限制，并通過多元化生產基地布局以提升全球競爭力。
另外，韓華費城造船廠正因工資拖欠而面臨集體訴訟。該案件由曾在該船廠工作的前員工Irene Rivera牽頭提起，案件核心是涉及數百名工人、金額至少達500萬美元（約合人民幣3600萬元）的拖欠工資指控。
鑒于韓華費城造船廠面臨的這些問題，韓華集團對美國造船業的投資仍將面臨諸多挑戰。
