近日，海油工程自主研發的系泊錨鏈面外彎曲疲勞計算軟件正式通過法國船級社認證，填補了我國系泊錨鏈核心計算領域的技術空白，對提升我國海洋油氣工程裝備自主化水平具有重要意義。
系泊錨鏈是船舶與海上浮式生產設施的“生命線”，由鋼制鏈環串聯而成，能像“風箏線” 一樣將船舶、海上浮式生產設施等固定在指定海域，抵御風力、波浪力等外力沖擊，防止漂移。錨鏈一旦斷裂失去固定的海上設施，可能發生移位，進而導致生產停滯甚至平臺受損，后果不堪設想。
在導致錨鏈斷裂的因素中，“面外彎曲疲勞”最為常見，當錨鏈處于張緊狀態時，錨鏈與其所連接的海上設施間因摩擦力過大無法自由位移，只能被迫反復彎曲，這種長期累積的應力會造成不可逆損傷，最終可能引發斷裂。
隨著我國海洋能源開發加速向深遠海推進，錨鏈“面外彎曲疲勞”問題已成為行業內的技術瓶頸。為此，海油工程組建專項浮體設計團隊，系統梳理國內外相關評估方法，通過水池試驗、模擬分析等手段深入破解疲勞問題的誘發機制與損傷積累規律，最終形成錨鏈疲勞受力解析與機理總結。
經過3年技術攻關，團隊成功開發出系泊錨鏈面外彎曲疲勞計算軟件，為海洋油氣浮體類應用提供了關鍵技術支撐。該軟件新增錨鏈計算數量擴展、損傷部位模擬、信息設置編輯等功能，不僅拓寬了應用范圍，還顯著提升了對危險工況的判斷能力。
目前，該軟件已成功應用于亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置“海葵一號”，裝置配備的12條錨鏈運行狀態良好。
近年來，海油工程深耕海上浮式生產設施設計、建造與安裝技術，先后完成“深海一號”“海葵一號”“海油觀瀾號”等大國重器建設，為我國海洋油氣資源開發向深遠海延伸筑牢了技術根基。
