韓國最大造船集團HD現代旗下兩大船廠——HD現代重工與HD現代尾浦的合并計劃迎來實質性進展。這是HD現代設立造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋以后首次實施的大規模重組。
9月18日，韓國公平交易委員會發布公告稱，已批準HD現代重工與HD現代尾浦的企業合并計劃，各公司計劃于10月23日召開臨時股東大會審議合并議案，合并生效日定為12月1日。
此次合并將以存續公司HD現代重工向HD現代尾浦股東發行新股的方式進行。根據合并比例，HD現代尾浦每1股普通股將配發0.4059146股HD現代重工普通股。
對于批準兩家公司合并計劃的決定，韓國公平交易委員會解釋稱：“HD現代重工、HD現代尾浦等公司均屬HD現代集團旗下關聯企業，因控制關系未發生變更，故推定不存在限制競爭的可能性。”
此前8月27日，HD韓國造船海洋、HD現代重工、HD現代尾浦分別召開董事會，通過兩家船廠的合并議案。
8月29日，HD現代重工向韓國公平交易委員會申報吸收合并HD現代尾浦的企業合并計劃，以整合旗下造船資源、拓展國防市場，并符合“讓美國造船重新偉大”倡議。
此次業務重組是HD現代2019年以來首次實施的大規模業務調整。此前，HD現代為收購大宇造船海洋而設立造船業務中間控股公司——韓國造船海洋（現HD韓國造船海洋），并據此重組公司架構。盡管大宇造船海洋收購案最終未能成行，但HD韓國造船海洋始終作為HD現代旗下造船業務的“控制中心”，承擔著統籌戰略與投資的職能。
通過此次業務重組，HD韓國造船海洋將整合HD現代重工和HD現代尾浦的業務實力，在確保全球市場競爭力的同時，進一步拓展國防業務領域。
為實現整合管理，HD韓國造船海洋將與作為存續公司的HD現代重工在新加坡共同設立負責海外造船業務的投資法人。該法人將作為統籌海外業務的樞紐，計劃未來通過活用具有競爭力的海外船廠擴大商船市場份額。
值得一提的是，此次業務重組曾遭到兩家公司工會的強烈反對，隨著合并后可能出現的崗位調配問題、新加坡法人設立后預期的利潤分配問題等新矛盾浮現，加之此前薪資談判陷入僵局，兩家工會就此發起激烈的罷工抗議行動。
直至9月17日HD現代重工勞資雙方再次達成臨時協議，此次罷工抗議才得以緩解。針對合并事宜，HD現代重工勞資雙方在第二次臨時協議中決定，配合HD現代重工與HD現代尾浦的合并進程，將簽署就業穩定協議。
值得關注的是，HD現代重工與HD現代尾浦同屬韓國頂尖船廠陣營，若以單體船廠（非造船集團）手持訂單量為衡量基準，二者分居全球第1位與第15位。
宣布合并之初，HD韓國造船海洋相關負責人就表示：“此次業務合并是基于‘開拓更廣闊市場’、‘打造更強勁造船業’目標進行的戰略性考量”，并強調“通過整合公司成立，將實現市場擴張與超前技術儲備，引領未來造船市場發展”。
