今年以來，HD現代集團的液化氣船訂單量繼續引領全球市場，并計劃通過開發液化氣儲罐（貨艙）新技術進一步鞏固其領先地位。
近日，HD韓國造船海洋、HD現代重工以及現代尾浦造船研發的“獨立儲罐（貨艙）高強度復合材料融合支撐結構”已獲得英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）以及利比里亞船旗國的設計批準。
據了解，負責運輸液氨、液化石油氣等液化氣體的船舶都將配備與船體分離的獨立儲罐，用于在低溫條件下儲存液化氣體。通常情況下，一艘大型液化氣運輸船會配備四個儲罐，每個儲罐都需要一個支撐結構，以使船體能夠承受儲罐的負荷。
HD現代重工等船企研發的“獨立儲罐（貨艙）高強度復合材料融合支撐結構”由碳纖維增強塑料（CFRP）制成，其抗拉強度約為普通鋼材的10倍，與傳統鋼材有所不同。該項目研發周期約為三年，通過與LR、DNV以及利比里亞船旗國的聯合開發協議，在完成詳細設計和生產設計后順利取得設計批準。
設計批準是該項目成果實際應用前的最后一步，HD現代重工等船廠計劃在今年下半年建造的船舶上正式應用這一復合材料融合支撐結構。
據悉，這是全球首次將兩種或兩種以上的復合材料應用于獨立罐體的支撐結構，能夠在結構強度方面顯著提高船舶的穩定性。同時，通過重新布局罐體和船體的支撐結構，有助于減少高風險高空作業和檢查，從而提高船舶建造的安全性。
HD現代重工相關人員表示：“此類復合材料融合支撐結構的開發將能夠有效地應對日益增長的造船量，不僅能提高船舶的穩定性，還能簡化建造過程。公司將繼續努力，以在訂單活躍的液化氣船領域確保進一步的技術競爭力。”
兩大船級社表示：“HD現代開發的復合材料支撐結構有望為航運公司的船舶安全運營做出貢獻。新型復合支撐結構未來將通過實際應用幫助船廠提高生產效率，增強船舶的結構穩定性。”
利比里亞船旗國相關人員指出：“新型復合材料支撐結構的創新解決方案是一項出色的成果，在優化結構性能的同時，能夠降低操作和檢查方面的風險。”
