6月26日下午，中遠海運重工與塞斯潘（SEASPAN）舉行首批萬箱船甲醇雙燃料改裝合同簽約儀式。
塞斯潘5艘10000TEU傳統燃料集裝箱船改裝成為甲醇雙燃料動力船舶，將由上海中遠海運重工負責簽訂并執行。
此前消息，5艘大型集裝箱船甲醇雙燃料動力改裝項目總投資預計約為1.2億美元，單艘改造成本約2400萬美元。5艘船分別是“Seaspan Amazon”號、“Seaspan Ganges”號、“SeaspanThames”號、“SeaspanYangtze”號和“Seaspan Zambezi”號。全長約337米，載重量約11.5萬噸，最大載箱量達10100TEU，于2014年由中國船廠建造。
改裝工程計劃于2026年第一季度開始，預計每艘船的改裝期為80至90天，將目前配備的MAN B&W S90型發動機改裝為甲醇雙燃料動力發動機。曼恩能源曾表示，此類改裝并不復雜，原因在于，該公司標準化電子控制柴油發動機正在建造為雙燃料發動機，已經為改裝做好準備。早在2023年7月，赫伯羅特、Seaspan已經與曼恩能源簽署15+45艘集裝箱船主發動機改裝協議。
據悉，為滿足綠色低碳相關法規和公約要求，降低營運成本，大型集裝箱船的研發中應用了多目標線型優化、節能裝置等眾多常規節能措施。作為全球航運業的重要參與者，上海中遠海運重工按照中遠海運集團、中遠海運重工整體部署，積極致力于推動航運業綠色轉型。
自2018年IMO通過溫室氣體GHG減排戰略以來，上海中遠海運重工積極響應，通過技術創新和產業升級，不斷探索和實踐船舶綠色替代燃料改造，綠色甲醇燃料作為國際公認的清潔燃料，具有全生命周期碳排放低、可再生等優點，是船舶向低碳/零碳轉型的重要途徑。
上海中遠海運重工密切結合企業實際，在甲醇雙燃料改裝市場中積極探索，踐行“綠色化生產、數字化運營、智能化制造”新模式，已在雙燃料船舶改裝領域開創國內船廠先河。2024年3月，上海中遠海運重工與中遠海運集運簽署集裝箱船雙燃料改裝合同，此次與塞斯潘的成功簽約，標志著上海中遠海運重工在船舶綠色替代燃料改造領域再次取得重要突破。
