近日，英國輪渡運營商P&O Ferries為旗下船隊的第二艘混合動力雙頭豪華客滾船“P&O Liberté”號舉行命名儀式。
“P&O Liberté”號是P&O Ferries于2019年向中國船舶集團旗下廣船國際訂購的兩艘完全相同的Fusion級混合動力雙頭豪華客滾船的第二艘，于2023年11月29日簽字交付。首制船“P&O Pioneer”號于2023年2月28日交付、6月開始商業運營、7月26日正式命名。
兩艘船部署于英吉利海峽，主要往返于英國多佛港和法國加萊港，一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤，對比原來在該航線運營的同類型船舶可減少40%的碳排放量。
該型船是目前全球建成的首型大容量電池混合動力推進的雙頭船舶，船上共設置了4個電池間，共配備1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時)，相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和。船舶在航行時能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中，并確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。
該型船全長230.5米，型寬30.8米，服務航速達到20.8節，艏艉結構完全對稱，是全球首例前后各配備2臺吊艙推進器的船舶，吊艙推進器能夠實現360度全回轉推進，因此這艘船也可以實現艏艉雙向航行，進出港無需調頭，這樣將有效縮短船舶進出港時間，極大地提高運營效率，為乘客出行提供便利。在國際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設計也尚屬首例。
Fusion級船型由燃料和電池動力共同推動，混合動力系統允許船舶在機動或停港時利用其儲能系統運行，其設計目標是在未來實現完全的碳中和。燃油發電推進模式和電池推進模式可實現一鍵切換，尤其是當船舶在進出港作業及近海航行時，可完全采用電池模式推進，從而實現污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。
電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進行充電，即當船舶停靠在碼頭進行客貨裝載時完成充電；另一種是利用船上的發電機進行充電，且船舶在航行時能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中。能量儲存系統還可以在船舶航行時對供電系統的能效進行削峰填谷，確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。
