7月23日，中國船舶集團旗下江南造船為達飛海運集團復造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第四艘命名交付，該船于被命名為“CMA CGM MAUI”。該系列后續兩艘船將于2024年9月全部交付。
據悉，該系列船是江南造船為達飛海運建造的15000TEU雙燃料集裝箱船，共6艘。該批次船型總長366米，型寬51米，服務航速22節，選用GTT Mark Ⅲ LNG圍護系統，具有載箱量大、技術先進、節能環保等特點。
該批次復造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環（iCER）系統的雙燃料主機，可通過特定算法自動跟蹤并動態調整空氣和燃氣的比例，和以往機型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。
作為復造系列船的第四艘，該船在建造中創造了不少亮點，特別是首次采用了雙燃料集裝箱船雙線建造模式。
雙線建造的一大難題就是FGSS 燃氣系統報驗，為確保后續船舶擁有充足的調試準備時間，生產運行三部聯合品質保證部、江南研究院、總裝部等部門多次推演，以長線調試報驗周期為基準，將大量的短線工作合并，進行集約化報驗，將原本從調試開始到報驗結束近30天的工作量提前一周完成，為后續雙燃料集裝箱船開展 FGSS燃氣系統集約化報驗奠定基礎，進一步縮短了碼頭建造周期。
