8月11日，中國船舶集團旗下江南造船4號船塢迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船和一艘7800車位汽車運輸船出塢，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船半船和一艘7800車位汽車運輸船半船同步起浮，達成了“PV同步”（PCTC和VLEC雙線）建造模式的首批次出塢。
本次出塢的整船是江南造船為萬華化學公司建造的99000立方米VLEC系列船第三艘（H2783船）和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船首制船（H2661船）；江南造船為西南海運建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2758船）和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船第二艘（H2662船）半船同步起浮。
據悉，此次出塢物量達到江南造船4號船塢建塢以來最高峰，也是汽車運輸船（PCTC）從船臺轉場船塢建造，實現“PV同步”建造模式的首批次。
“PV同步”建造模式在江南造船年初生產計劃中被列為十大風險之一，基于大型液化氣船固化的“744”生產節奏，PCTC轉場入船塢后，江南造船建造團隊從優化工藝工法入手，讓建造效率大幅度提升。
本次出塢的汽車運輸船整船（H2661船）通過結構突破和專項編排，實現了整船起浮前全船5甲板以下的滾裝設備實現通電運行，由手動化為電動；通過管理提升和技術進步，全船5甲板以下施工基本完工，涂裝結束、結構火工清零、上建房間全部轉入舾裝階段。最終保障了PCTC在船塢建造階段追上節律、實現同步，化解年初預判風險。
本次同步起浮的VLEC（H2758船）半船首次實現起浮前三個液罐（4#罐、3#罐、2#罐）吊裝，實現了機艙底層電纜交驗結束、軸系安裝結束、主機吊裝結束、61Z、62Z兩個全寬搭載結束、液貨單元完整，使VLEC半船起浮狀態達成新突破；同時在建造周期方面，尾部成型10天，拉線照光26天，機艙封艙50天，3天完成3個液灌吊裝，持續突破建造周期記錄。
據了解，本批次出塢的兩艘整船均為年度交付任務，其按期出塢確保了年度任務的順利完成。
