8月20日，由中船天津為MSC地中海航運建造的C16K-13號集裝箱船B型艙雙車聯吊作業在50萬噸級船塢順利完成，相比海吊、云車配合模式可節省租賃等費用近七百萬元，極大降低了生產成本。
該艙艙容13000立方米，主體材料為NV9Ni/a鋼，是用于LNG雙燃料16000TEU集裝箱船的燃料存儲設備。為確保本次兩車聯吊順利完成，項目組進一步細化各部門責任分工、管理流程，在前船B型艙吊裝的基礎上，持續優化吊裝、轉運方案，提前完成聯吊試重、吊車設備檢修及吊索具的檢查確認工作，全力保障本次B艙吊裝作業風險可控。
經過全體人員的共同努力，本次吊裝作業在20日22點06分圓滿完成，平穩落在指定位置，較9號船B型艙吊裝用時減少4小時。未來，中船天津將繼續秉持精益求精的態度，不斷開拓進取、奮發作為，在大連造船“一總部、三基地”戰略布局中彰顯更大作為。
