俄羅斯與印度在造船領域的合作正在進一步擴大，俄羅斯計劃向兩家印度船廠共計訂造4艘非核動力破冰船，預計耗資7.13億美元（約合人民幣50.5億元），交付后將加入俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）的破冰船隊，用于北方航道（Northern Sea Route，NSR）運營。Rosatom負責開發北方航道并負責管理部署于該航道的破冰船船隊。
印度媒體報道稱，兩家印度船廠（1家國營、1家私營）有望承建這4艘破冰船。
隨著西方加強經濟制裁，俄羅斯國內造船業在供應鏈中斷的壓力下舉步維艱。今年7月，印度總理莫迪對莫斯科進行為期兩天的國事訪問，同意加強與俄羅斯在核能和造船等領域的合作。同時，Rosatom將印度視為發展北方航道的重要合作伙伴。特別是，印度將受益于俄羅斯石油、煤炭和液化天然氣（LNG）的高效進口。
有消息稱，此次破冰船訂單是俄羅斯與印度政府之間協議的后續行動。雖然訂單具體細節尚未公布，但由雙方專家組成的聯合工作組已經到位，以完成談判。據稱，該聯合工作組已于10月10日舉行第一次會議。
印度和俄羅斯還在探索一項諒解備忘錄，內容涉及使用印度造船廠、維修俄羅斯船舶，以及在極地水域培訓印度海員。
據稱，印度目前正在加大對其新興造船業的支持力度，在俄羅斯向外國造船廠尋求新船訂單時，印度將從中受益。由于中國、韓國以及日本的大多數船廠交船期已排至2028年，同時歐洲船廠由于西方制裁原因無法承接俄羅斯的新船訂單，事實上，俄羅斯正處于一個緊要關頭。有鑒于此，印度似乎“最有能力為其提供幫助”。
當前，Rosatom有關人員已前往印度，以評估船廠的適用性。該公司表示：“國家科學與技術研究計劃是一個在多個領域發展多方面合作的通用平臺，公司看到了與印度在從發展貨運到建設造船廠等各個領域開展合作的巨大潛力。”
俄羅斯北方物流中心（ Centre for High North Logistics，CHNL）最新數據顯示，隨著中俄兩國之間的貿易向該航線轉移，北方航道的過境航次已達到創紀錄的水平。截至9月30日，北冰洋航線共記錄了79個過境航次，估計夏秋航季的貨物吞吐量為238萬噸。到目前為止，約95%的貨物從俄羅斯運往中國。俄羅斯計劃到2030年通過北方航道運輸約1.5億噸貨物。
為實現這一目標，俄羅斯需要建造50艘破冰船和冰級船，以及港口、碼頭和應急船的建設。
除上述正在洽談的破冰船訂單外，俄羅斯已經向印度國有果阿船廠（Goa Shipyard）訂造24艘貨船，雙方已在2023年舉行的阿斯特拉罕國際論壇“North-South ITC: A New Concept”期間簽署了相關合同。新船將部署在里海地區航線。該訂單第一階段船東為伊朗國有航運公司伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）在俄羅斯注冊的子公司。目前，IRISL正面臨美國、歐盟等國家和組織的嚴重制裁。
據了解，北方航道就是北極航道中連接亞歐的“東北航道”，比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河路線縮短三分之一。由于氣候變化導致北極海冰融化，該航道從俄羅斯與挪威邊境附近的摩爾曼斯克一直延伸到阿拉斯加附近的白令海峽。
