12月2日，美國海工船東Seacor Marine宣布，已在福建船政旗下馬尾造船訂購了兩艘平臺供應船（PSV），訂單總價值為8,200萬美元，單船造價為4,100萬美元。新船交付時間分別為2026年第四季度和2027年第一季度。
該型PSV載重量4,650噸，甲板面積為1,000平方米，并配備中速柴油發動機以及集成的電池儲能系統，以提高燃油效率和降低運營成本。
Seacor已與美國航運融資機構EnTrust Global的一家附屬公司達成了協議，獲得一筆高達3.91億美元的新貸款，貸款到期時間為2029年第四季度。資金將用于為船舶建造合同提供最多50%的融資，并為2026年到期的多項債務融資進行再融資。
Seacor正在“押注”PSV市場，通過出清其他船型為新建PSV籌集資金。該公司透露，計劃以2250萬美元總價出售其最后兩艘三用工作船（AHTS）“Seacor 88”號和“Seacor 888”號，于明年1月退出AHTS細分市場。出售兩艘AHTS所得款項將部分用于該新建PSV項目的資金。出售后，該公司將保留一艘租用的AHTS。
Seacor運營著一支由55艘船組成的船隊，包括23艘PSV。Seacor首席執行官John Gellert表示：“新PSV訂單的價格具有競爭力，交付時間也很有吸引力。新船將擴大并補充我們的PSV船隊，因為我們正在實施資產輪換戰略，旨在以高規格、環保高效的資產更新我們的船隊以取代老舊、規格較低的資產。”
隨著低迷多時的海工船市場逐漸復蘇，中國以建造海工船聞名的船廠正在迎來批量訂單。
除了本次訂單，馬尾造船今年還獲得希臘船東Capital Offshore的10艘PSV訂單。該批訂單每艘船造價4000萬美元，總價值4億美元，預計2026年開始交付。該型船總長94.76米，型寬19.00米，主要用于海上鉆井平臺工業人員和物資的轉運。
今年9月，中國另一家海工船廠舟山太平洋海工獲希臘船東10艘MPSV建造合同，這是該船廠近年來接獲的首份海工船訂單。該船載重量5000噸，配備DP2動態定位系統，將采用最新的先進海工船技術，以確保卓越的性能、安全性和燃油效率。
今年11月至12月初，南通潤邦海洋承接的SPP40 PSV訂單連續開工兩艘新船，該船長81.75米，采用電力推進，是滿足國際市場需求的新一代環保型PSV。
當前，海工市場前景良好，PSV和海工支持船（OSV）的需求旺盛。由于過去幾年的市場低迷，海工船手持訂單規模較小，預計到2025年，PSV和OSV的訂單量將持續上升。
