印度港口、航運和水道部部長薩爾班達·索諾瓦爾（Sarbananda Sonowal）宣布了一系列旨在提升印度造船能力和港口運力的重大舉措，總投資額將超過5700億盧比（約合人民幣485億）。
其中兩項重要舉措包括：投資3000億盧比（約人民幣255億）建設新的大型造船基地，以及投資2700億盧比（約230億人民幣）在坎德拉河外開發新的貨運碼頭，以增加135MTPA的吞吐量。Sarbananda Sonowal表示，坎德拉港的運力擴張是實現印度總理莫迪“印度制造，面向世界”愿景的體現。
該大型造船廠將可以建造高達32萬噸的超大型原油運輸船（VLCC）或類似級別船舶。其造船產能為每年32艘，修船能力為每年50艘。新設施占地超過8000英畝，將包含碼頭、漁港、城鎮和海洋產業集群等組成部分。據稱，項目預計將為該地區的貿易利益和就業機會帶來巨大價值，特別是那些即將進入并在集群內運營的配套企業。
另一方面，印度坎德拉港2700億盧比投資的新港口，將利用現代化的貨物裝卸設備和更高效的疏散系統升級現有的干散貨碼頭，從而大大提升液貨處理能力。這將顯著改善液貨船的等待時間并縮短周轉時間。同時，新港口靠近航道，疏浚要求將顯著降低，從而允許更大的船只停靠。
迪恩達亞爾港務局（DPA）還在緊鑼密鼓地推進一系列項目，以提升坎德拉港的吞吐能力，包括一個219萬TEU的集裝箱碼頭、一個18.33MTPA的多用途貨運碼頭、三個石油碼頭。此外，瓦迪納爾（Vadinar）正在建設一個單點系泊（SBM）和兩個成品油碼頭，將提升24.5MTPA的液貨處理能力。
印度還計劃在瓦迪納爾新建一個修船廠，每年可以為32艘船提供服務。
去年，印度港口、航運和水道部部長Sarbananda Sonowal宣稱：“考慮到印度擁有成為造船強國的豐富人才和資源，我們的目標是到2030年進入全球十大造船國行列，并致力于在2047年成為全球前五的造船國。”
韓媒報道稱，印度計劃在10年內新增1000艘船，將船隊規模擴大到2500艘，以減少對外國航運公司的依賴。而目前28家印度本土造船廠（其中20家為私營企業）以建造中小型船舶為主，缺乏建造大型船的經驗，因此正尋求與韓國船企合作。
印度目前在全球造船市場中的份額不足1%，不過該國的努力已經獲得了西方國家的關注。全球市場研究公司FineExtra Research稱，印度造船業市場預計將從2022年的9000萬美元增長到2033年的 81.2億美元。在此期間，印度造船市場的復合年增長率預計接近60%。
