2025年1月24日
海岬型船舶
海岬型船舶市場經歷了充滿挑戰的一周，總體呈穩步下跌趨勢。波羅的海海峽型航線 (5TC) 上周下跌2,852美元，收報8,156美元。在太平洋地區，采礦活動仍然很少，只有一家礦商在繼續開展業務。上周初，西澳大利亞至中國航線租船合同價格徘徊在6.00美元的低位區間，周末又下跌至5.85美元。雖然貨運量似乎保持穩定，但需求有限和可用運力不斷增加，嚴重影響了市場情緒。受南巴西和西非至中國航線新詢盤的推動，南大西洋板塊周中表現出初步前景，C3指數暫時上漲。然而，空放船舶運力不斷增加和跨大西洋航線活動疲軟導致租金價格大幅下跌，C3和C8指數在周末大幅下跌。
巴拿馬型船舶
上周租金價格持續下跌，市場有望觸底，但仍有少許交易以極低的價格達成。太平洋板塊上周開盤交易活躍，但隨著亞洲假期臨近，市場在接近周末時大幅放緩。大西洋板塊缺乏足夠的需求來抵消龐大的空放船運力，而空放船運力嚴重影響了大多數貿易航線的租金。南美至遠東航線，2月下半月抵達的船舶有幾次以30.00美元的租金價格成交，航程租金和定期租金之間存在較大價差。與現貨價格相比，這相當于較低的定期租金價格。亞洲地區，北太平洋始航的船舶租金價格上周有所回落。7,000美元左右的租金價格并不罕見，而澳大利亞往返航線的租金價格相差甚遠，介于4,000美元至略超過5,000美元之間。根據往年來看，每年這個時候的定期期租業務量相當大。82,000載重噸的船舶短期租期租金價格在13,750美元左右，期租時長最多1年的成交大約12,000美元。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
由于持續的不確定性和新貨物短缺導致租金價格全面下滑，上周市場表現不佳。大西洋板塊表現疲軟，美灣地區詢盤較少。周中，一艘61,000載重噸的船舶在美灣交船，將石油焦運往中國，以16,000美元的租金價格成交。其他地區，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在西非交船，開往中國，以12,000美元的租金價格成交。亞洲始航的船舶方面，由于即期運力增加，船東認為市場前景黯淡。一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞開往中國，租金為3,000美元。再往北，選擇余地有限。一艘61,000載重噸的船舶往返北太平洋，在釜山交船，以8,000美元的租金價格成交。同樣，回程航線選擇仍然有限。有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶從中國開往西非，以7,000美元左右的租金價格成交。印度洋地區同樣面臨壓力。一艘59,000載重噸的船舶在南非交船，開往中國，以10,000美元的租金價格成交，另加100,000美元空放津貼。隨著中國假期的臨近，這一趨勢似乎很難有大的變化。
靈便型船舶
上周，大西洋板塊和太平洋板塊交易活動極少。歐洲大陸和地中海地區租金價格持續下跌，市場情緒普遍疲軟。一艘30,000載重噸的船舶從卡斯特隆港開往西班牙，在薩菲港交船，在達喀爾-阿比讓還船，載有石膏，租金價格為5,000美元。南大西洋板塊和美灣地區市場情緒仍然低迷，運力數量似乎保持不變，給租金價格帶來進一步壓力。一艘38,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，在秘魯還船，以15,000美元的價格成交。亞洲地區上周運力持續增加，租金面臨下行壓力，一些經紀商預計市場將進一步走軟。一艘37,000載重噸的船舶于1月27日在帕拉迪普沿海岸交船，在坎德拉還船，以6,000美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2油輪
中東灣LR2油輪停滯不前，上周開始回落。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價格下跌31.39點，收報WS140點。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格從436萬美元下跌至394萬美元。
蘇伊士運河以西地區，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價格上漲10萬美元，收報327萬美元。
LR1油輪
中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數上周同樣大幅下跌33.43點，收報WS139.98點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格同樣下跌近25%，收報284萬美元。
英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運費指數上漲9.17點，收報WS123.89點。
MR油輪
中東灣MR油輪上周出現了大幅回調。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數下跌40.72點，收報WS185.71點。截至本文撰寫之時，該航線租金價格在過去兩天一直保持不變。
英國-歐洲大陸MR油輪上周觸頂。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運費指數收報WS180點左右，自周中高點回落至WS167.19點，波羅的海等價期租租金價格跌破20,000美元/天，收報18,175美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運費指數同樣觸及WS200點以上高位，但周末回落至WS189.06點。
美灣MR油輪運費上周逐步下跌。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數相較上上周五下跌12.15點，收報WS115.71點。波羅的海等價期租租金9,526美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數由WS185點下跌至WS165.71點。加勒比地區TC21航線38,000噸油輪運費指數下跌21%，收報495,000美元。
大西洋三角洲MR油輪等價期租租金從28,100美元下跌至25,020美元。
靈便型油輪
上周，兩條BCTI靈便型油輪航線均有所改善。地中海地區，TC6航線運費指數飆升47.23點至WS221.67點。英國-歐洲大陸，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價格從WS190點上漲至WS193.89點。
VLCC油輪
VLCC油輪市場遭受重挫，回落至接近三周前的水平。中東灣至中國TD3C航線270,000噸油輪運費指數下跌23點，收報WS54.15點，基于波羅的海標準船型的航線往返航程等價期租租金31,568美元/天。
大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運費指數下跌18點，收報WS59.33點，往返航程等價期租租金37,517美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪運費指數下跌1,285,000美元，收報8,750,000美元，往返航程等價期租租金44,635美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪同樣走軟，盡管資產規模尚未達到巨型油輪的驚人高點，但降幅并不明顯。尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運費指數下跌9點，收報WS76.67點，往返航程等價期租租金27,132美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪下跌5.5點，收報WS73.67點，基于鹿特丹港的等價期租租金24,904美元/天。CPC至地中海TD6航線135,000噸油輪運費指數下跌近2點，收報WS88.25點，往返航程等價期租租金27,097美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河TD23航線140,000噸油輪運價指數下跌1點至WS98.5點左右。
阿芙拉型油輪
北海地區，跨英國-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪運價指數再次徘徊于WS110點左右，基于霍得角至威廉港航線的等價期租租金約19,691美元/天。
地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數上漲7點至WS131.78點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金34,055美元/天。
大西洋板塊另一側，市場進一步下跌。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運費指數上周均下跌約14點，收報WS117點左右，往返航程等價期租租金分別為19,000美元/天和17,300美元/天。跨大西洋航線，美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運費指數下跌15點，收報WS115.28點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金22,130美元/天，這暫時不利于從歐洲始航的空放船。
液化天然氣船舶
液化天然氣船舶航運市場情緒進一步下跌。在運力過剩、貨物短缺和自由港延誤的推動下，市場再次經歷了低迷，最近的一筆二沖程船舶租船交易以不到1萬美元的價格成交，往返航程收益低于100%。
澳大利亞至日本BLNG1航線160,000立方米三燃料柴電船舶和174,000立方米二沖程船舶的租金大幅縮水，分別下跌了1,600美元和1,800美元。三燃料柴電船舶租金收于8,600美元，二沖程船舶租金收于15,400美元。盡管出現大幅下跌，但太平洋板塊市場表現優于大西洋板塊。在大西洋板塊，BLNG2和BLNG3航線的跌幅更大。
對于休斯頓-歐洲大陸BLNG2航線，174,000立方米二沖程船舶指數下跌8100美元，收于9500美元，而160,000立方米三燃料柴電船舶同樣下跌5400美元，收于4400美元。這是液化天然氣市場歷史上記錄的最低價格之一。休斯頓-日本BLNG3航線創下上周最大跌幅，174,000立方米二沖程船舶指數下跌8,900美元，收報14,200美元；160,000立方米三燃料柴電船舶指數下跌7,800美元，收報7,100美元。
短期市場幾乎沒有變化。短期租金略微上漲450美元，六月期租金收報25,200美元。一年期租金下降了600美元，收于30,725美元，而三年期租金略有增加，增漲了1,700美元至48,250美元。這些微小的波動反映出市場對長期租船合同缺乏興趣。隨著船舶供應的增加，定期期租市場預計不會很快恢復。
液化石油氣船舶
上周，液化石油氣市場經歷了明顯的熊市轉變，主要航線均出現下跌。拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格大幅下滑，共下跌12美元，收報47.33美元。這一下降也影響了每日等價期租租金收益，該收益下跌12,573美元，收報27,075美元。租金的下跌凸顯了對這條航線船舶需求的疲軟，進一步加劇了整體的負面情緒。
大西洋板塊，由于熊市情緒趨軟，BLPG2和BLPG3均面臨下行壓力。休斯頓-法拉盛BLPG2航線租金價格下跌2.63美元，收于53.25美元。等價期租租金每日收益也出現下滑，下跌3,488美元，收報49,002美元。這反映了大西洋板塊活動減少的更廣泛趨勢。與此同時，休斯頓-千葉BLPG3航線租金價格下跌1.92美元，這主要歸因于該航線的需求進一步減弱。波羅的海交易所最終公布的BLPG3航線租金價格收盤報97.58美元，等價期租租金收益為33,160美元/天。市場總體前景仍然謹慎，因為這些下跌表明一段時間內交易活動減少，短期內租金可能面臨進一步壓力。
