兩家韓國船廠同日宣布獲得LNG加注船訂單。
HD現代尾浦獲4艘18000立方米LNG加注船訂單
2月10日，HD現代旗下中間造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與一家非洲航運公司簽署了一份合同，將建造4艘18000立方米液化天然氣（LNG）加注船， 合同總金額5383億韓元（約3.7億美元），單船價格約9250萬美元。
該型LNG加注船長143米，寬25.2米，高12.9米。將在HD現代尾浦建造，并于2028年下半年起陸續交付給船東。
HD韓國造船海洋未公布船東名字，但據業內消息是希臘船東Evalend Shipping。
LNG加注船是指以船對船（STS）方式在海上對LNG動力船進行加注的船舶。STS不需要在現有港口安裝額外的LNG供應和儲存設施，并且可以大量加注，使其成為最受歡迎的LNG加注方式。隨著國際海事組織（IMO）加強環保法規，對LNG加注船的需求逐漸擴大。
根據韓國LNG加注工業協會的數據，使用LNG作為推進燃料的船舶（不包括LNG運輸船）預計將從2023年的472艘增加到2033年的1,174艘，增幅149%。全球LNG加注量預計到2028年將達到1500萬噸，大約是2023年的4.7倍。
HD韓國造船海洋表示，該公司一直在不斷擴大LNG加注船市場的主導地位。2024年9月和10月，HD現代尾浦獲得兩艘18000立方米和一艘12500立方米LNG加注船訂單。11月，該船廠再次獲得4艘18000立方米LNG加注船訂單。
HJ重工獲一艘LNG加注船訂單
HJ重工于2月10日宣布，以1,271億韓元（約8800萬美元）的價格從韓國船東H-Line Shipping獲得一艘18,000立方米液化天然氣（LNG）加注船合同。
該船長144米、寬25.2米、高12.8米，是一艘大型LNG加注船，單次作業可供應18,000立方米的LNG。該船配備兩個經國際海事組織（IMO）認證的獨立LNG儲罐，并采用雙燃料推進系統，可同時使用環保燃料LNG和船用柴油。LNG推進船一般從岸上的LNG儲罐接收燃料，但通過使用LNG加注船，可以直接在海上接收LNG燃料，而無需停靠碼頭。
2017年，HJ重工的前身韓進重工交付了5,100立方米LNG加注船“ENGIE Zeebrugge”號，該船是世界首艘專用LNG加注船，被譽為“LNG燃料供應鏈發展的一個里程碑”。
新加坡船用燃料供應商道達爾能源船用燃料公司（TotalEnergies Marine Fuels）預計，全球LNG加注需求將從2017年的40萬噸上升到今年的1000萬噸。特別是隨著美國特朗普宣布擴大石油和天然氣鉆探并恢復LNG出口，相關船舶市場的活躍度預期升高。
HJ重工首席執行官Yoo Sang-cheol指出：“隨著全球LNG供需的持續增長，LNG加注船市場也將不斷擴大。我們將致力于通過積累環保、高價值的造船技術來確保市場競爭優勢”。
