5月20日，新加坡海工船企海庭（Seatrium）宣布，該公司研發的25000立方米氨加注船設計已獲得美國船級社（ABS）的原則性批準（AiP）。該公司將其視為探索零碳船用燃料的重要里程碑。
該型氨加注船將采用國際海事組織（IMO）Type C圍護系統建造，由Seatrium Marine & Deepwater Technology設計；采用雙模式操作系統，能夠專用于氫燃料加注，同時具備運輸船功能；設計載重量19500噸，航速14節，可連續運營55天而無需加油，配備雙燃料發電機，可使用氨燃料和柴油燃料。
此外，該型設計通過加強安全架構，旨在重點防止露天甲板泄漏，符合IMO標準、《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》（IGC規則）和ABS法規。
今年早些時候，Seatrium旗下子公司LMG Marin與日本航運巨頭日本郵船（NYK）及其他財團合作伙伴合作，公布了為新加坡本地使用而開發的氨燃料加注船設計，并獲得日本船級社（NK）的批準。
獲得NK批準的氨燃料加注船設計將配備IHI Power Systems的氨燃料雙燃料發動機和TB Global Technologies的加注設備。通過使用氨燃料，可大幅減少溫室氣體排放。
TB Global Technologies的加注設備采用名為 “高速氨氣吹掃緊急釋放系統”（ERS）的獨特技術，預計可在緊急情況下可靠、高效地斷開船舶之間的連接。
