風力輔助推進技術公司Anemoi Marine Technologies消息，該公司開發出一套”在役性能驗證流程”，與現有方法相比，在提升評估精度的同時，顯著降低了運營方的運營成本與操作復雜度。這一新方法將助力航運業更廣泛地采用這種氣候中和且節能的風力輔助推進技術。
該流程已獲得勞氏船級社咨詢機構認證，通過對比船舶在常規運營中啟停風力推進系統時的航行數據（涵蓋多種工況），校準旋筒風帆系統產生的推力及其對船舶影響的預測模型，從而高置信度預測航程燃油節省量。
這份題為《啟停測試法驗證風力輔助船舶推進系統性能》的白皮書所述方法適用于所有風力推進方案，而不僅僅限于旋筒風帆。其突破在于：
- 克服ISO 19030等傳統標準在WAPS評估中的局限性；
- 避免某些標準要求的昂貴專項海試（如停租船舶）。
勞氏船級社確認該方法在提升燃油節省預測精度的同時，兼具上述優勢。
勞氏船級社船舶性能經理Santiago Suarez de la Fuente博士指出：”現行風力輔助推進驗證標準尚不完善，亟需建立嚴謹、透明且廣受認可的新規范。Anemoi的方法僅需有限測試即可預測全工況性能，正符合這一需求。”
基于該模型開發的工具可實時或按航次生成精準節油數據，并支持創建高級預測系統，估算WAPS船舶在不同工況下的動力與燃油節省潛力。
Anemoi與勞氏船級社近期公布了采用該方法評估TR Lady號的成果——這艘配備3個直徑5米、高24米旋筒風帆的卡姆薩爾型散貨船，在為期一年的多航次測試中實現日均凈節油9.1%，減少7噸二氧化碳當量排放。
租船方嘉吉公司脫碳專家Chris Hughes評價道：”掌握技術在實船應用中的真實表現是風力輔助推進發展的關鍵。TR Lady號完成的167次轉子啟停測試數據結合勞氏獨立驗證，使我們對分析結果充滿信心。這些發現不僅用于優化該船的數字化氣象航線模型，還將指導未來船隊風力輔助技術的部署決策。”
