印度航運總局（DGS）發布公告，計劃對86艘船舶采取制裁措施。該機構稱這些船舶存在經常性虐待船員、工作條件惡劣、遭港口當局扣留或無合法文件運營等問題。此前國際運輸工人聯合會（ITF）警告船舶遺棄船員事件達歷史最高，航運業呼吁加大應對，印度此次行動正是在此背景下推出。
公告強調，DGS多次收到關于印度船員在某些船舶上遭遺棄、扣押或逮捕的投訴與報告。DGS指出，大多數船舶在缺少最低強制性文件（包括有效的P&I保險）的情況下運營，且船舶招聘與安置機構的“合規性極差”——這些船舶甚至在未為船員辦理正規證件的情況下便安排其上崗。
此外，印度當局披露，“曾多次就這些事宜聯系相關船旗國或港口國，均未收到回應。根據《海事勞工公約》，對于在本國注冊船舶中發生的船東/運營方遺棄船員事件，相關國家負有應對義務。”
DGS提及的案例包括不支付工資、拒絕安排遣返、提供非人道且不安全的工作環境等。DGS還報告稱，這些船只曾多次被港口當局扣留，部分船舶還涉及欺詐與詐騙案件。
根據“事件嚴重程度、復發頻率和執法難度”，2025年，DGS共確認86艘船舶將被列入黑名單中。該機構報告稱，已向多家涉事船舶的船員中介機構發出“說明理由”的通知，要求機構就相關問題作出解釋。
涉案船只的類型和船旗各不相同，包括雜貨船、油輪和客滾船等多種船型。其中“Eagle S”號成品油輪尤為引人注目——該船正是芬蘭案件的核心涉事船舶，被指控故意拖錨導致海底電纜受損。目前包括一名印度籍船員在內的三名船員正在芬蘭接受審判。
DGS要求招聘和安置機構立即停止為上述船舶招募或聘用印度船員。同時要求各機構盡快安排印度船員在就近港口離船，并確保其在獲得應得工資、醫療保障及福利待遇的前提下，安全遣返回印度。
各機構需在14天內提交詳細報告，說明船上雇傭的船員情況，包括船員遣返進展、工資支付情況。對于未按要求完成上述工作的機構，將面臨許可證暫停或吊銷的處罰。
國際運輸工人聯合會此前曾呼吁采取新行動，并于8月警告稱，2025年遺棄船員事件正呈現出“令人不安的激增”態勢。該組織報告顯示，2025年截至目前已記錄259艘船舶2648起遺棄事件；而2024年全年遺棄事件總量為3133起，同比2023年增長87%。
