最近，二氧化碳高效海洋運輸(CETO)聯合產業項目(JiP)結束后發布了一份報告，列出了該項目研究過程的技術鑒定結果。包括Equinor、Gassco、Shell、TotalEnergies和DNV在內的項目合作方發現，低壓二氧化碳船舶運輸鏈沒有技術上的障礙。
碳捕獲與封存(CCS)在幫助世界減少排放方面發揮著重要作用，大量的二氧化碳運輸將是至關重要的。管道將是一種選擇，但在捕集源和儲存地點無法輕易連接的地方，船舶運輸是關鍵。為了達到商業可行性所需的規模，低壓船舶解決方案(在-49oC時約7 bar)被認為是一個有吸引力的替代方案。
在技術鑒定過程中，項目合作伙伴檢查了二氧化碳船舶運輸價值鏈的基本方面。對液態二氧化碳（LCO2）的生產、LCO2中可能影響運輸的特性和雜質、工廠概念、貨物處理，直至30,000立方米LCO2運輸船的基本設計都進行了評估。
CETO證明了在低壓條件下運輸二氧化碳是可行的，并且該技術已經準備好首次使用。在船舶設計方面，LCO2專用船可以根據相關國際規則和規定進行設計，包括IMO IGC規則和DNV船舶總強度和穩性規范。在一個中等規模的示范試驗裝置上進行的測試表明，貨物處理操作可以在6至9巴之間的壓力進行，而沒有干冰形成。
最后，對設計過程仿真工具的準確性和適用性進行了基準測試，與實驗測試結果吻合良好，并在全尺寸設計案例中驗證了動態過程仿真的優勢。然而，在項目開發過程中，運輸鏈的一些方面需要特別注意，例如貨艙的材料選擇、疲勞和晃動載荷。
CETO由項目合作伙伴和Gassonova通過climate – demo項目資助。
DNV二氧化碳航運業務發展總監Erik Mathias S?rhaug表示：“DNV很榮幸能夠領導這個由TotalEenergies、Shell、Equinor和Gassco四家CCS先驅發起的JIP。該項目表明，低壓解決方案在技術上是可行的，這將再次為CCS項目提供低成本的運輸解決方案。”
殼牌亞太和中東地區海事業務總經理Lee Teng-Huar表示：“CETO JIP的結論標志著CCS技術進步的一個重要里程碑。低壓液態二氧化碳運輸的優化可以幫助提高CCS計劃的經濟可行性，并加快行業走向更可持續、更低碳未來的進程。”
Equinor負責研發CCS解決方案的副總裁Ola Miljeteig表示：“Equinor很高興低壓二氧化碳船舶運輸的技術風險現在降低了。低壓技術與我們到2035年實現每年3000 – 5000萬噸二氧化碳輸送和注入能力的目標息息相關。”
Gassco研發副總裁Svein-Erik losnegatrurd表示：“Gassco很高興為低壓二氧化碳船舶運輸技術的發展做出貢獻，并看到CETO項目成功地降低了相關的技術風險。不同運輸解決方案的成熟和準備將對在CCS價值鏈中建立一個全面、最佳和靈活的運輸系統具有重要價值。”
TotalEnergies首席技術官Marie-Noelle Semeria表示：“將碳捕獲與儲存或使用連接起來，需要一種安全高效的二氧化碳船舶運輸，作為管道的替代方案。道達爾能源公司為CETO聯合工業項目所展示的里程碑感到自豪，該項目涵蓋了低壓二氧化碳運輸鏈評估和風險評估。這一里程碑為公司與社會一起走向碳中和鋪平了道路。”
