航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在其官方網站上宣布，已與兩家中國船廠簽訂了兩份合同，總計將建造24艘集裝箱船，總投資額約40億美元。
其中，揚子江船業負責建造12艘，規格為16800TEU，用于擴大現有船隊。新時代造船建造12艘，規格為9200TEU，以替換赫伯羅特船隊中的老舊船舶。
這筆傳聞已久的訂單終于落地。
上月初就有消息稱，赫伯羅特將與揚子江船業和新時代造船共計簽訂20+10艘LNG雙燃料集裝箱船合同。其中，將與揚子江船業簽訂10+5艘17000TEU LNG雙燃料集裝箱船合同，每艘造價為2.1億美元；與新時代造船簽訂10+5艘9200TEU LNG雙燃料集裝箱船合同，單船造價為1.4億美元。
最新消息顯示，兩家船廠獲得的確認訂單都由10艘增至12艘，赫伯羅特未公布是否有備選船。
這些新船將配備節能液化天然氣（LNG）雙燃料發動機，能夠使用生物甲烷作為燃料，且預留了氨燃料功能。赫伯羅特預計這批新船將于2027年至2029年間交付，屆時將為赫伯羅特帶來31.2萬TEU運力。24艘船總造價約40億美元，赫伯羅特已獲得30億美元的長期融資。
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，“這項投資是赫伯羅特近年來最大的一筆，它標志著我們追求2030年戰略目標的重要里程碑，如在實現船隊現代化和脫碳的同時促進增長。運營更高效的船隊將提升我們的競爭力，隨著運力的提升，我們將繼續向客戶提供全球性的高品質服務”。
赫伯羅特致力于實現《巴黎協定》設定的1.5攝氏度目標。到2030年，其船隊的絕對溫室氣體排放量將比2022年減少約三分之一，這是實現2045年船隊運營凈零排放的重要一步。赫伯羅特表示，這一目標將通過投資現代化、高效的新船，實施慢速航行，船隊現代化以及采用新的推進技術和替代燃料來實現。
值得一提的是，赫伯羅特于今年4月16日宣布將五艘船舶改造為甲醇推進系統，這項投資是赫伯羅特為未來多燃料選項做準備并推動集裝箱航運脫碳的又一舉措。
赫伯羅特運營著德國最大的船隊，目前擁有287艘現代化集裝箱船，總運力達220萬TEU，是全球最大的集裝箱航運公司之一。
