近日，三星重工宣布，其備有輔助風帆動力的液化天然氣（LNG）運輸船已獲得韓國船級社和利比里亞船旗局的原則性批準（AiP）。
該LNG運輸船將配備翼帆，利用上下壓差產生升力以提升船舶的推進效率。同時，為了解決風力輔助推進船舶面臨的最大挑戰——航行能見度問題，該船將駕駛室置于船艏。
此外，該船配備三星重工與Wing Sail共同開發的“SAVER Wind”風阻減少裝置，通過與翼帆配合，可以進一步減少風阻、提高燃油效率，并有效降低碳排放。
三星重工技術開發部副總裁Hae-ki Chang表示：“風力發電是一種無窮無盡的清潔能源，對于造船和航運業實現碳中和至關重要。三星重工將進一步專注于開發利用風能的產品和技術。”
幾個月前，日本商船三井（MOL）成為全球首家獲得風力輔助LNG運輸船AiP的公司。該公司計劃在韓華海洋正在建造的一艘LNG運輸船上安裝兩套Wind Challenger剛性伸縮帆，將于2026年交付使用。Wind Challenger風帆由MOL與大島造船共同開發。
