半壓式LPG船
這些船只安裝有制冷設備，在提供完全冷藏能力的同時，還能為貨艙（壓力容器）提供較高的設計壓力，但該設計壓力低于全壓式運輸所需的壓力。儲罐為圓柱形，結構相比全壓式LPG船儲罐更薄。
載貨容量
半冷半壓式LPG船（現在已經很罕見了）的體積可達 5,000 立方米。它們的構造基于在 8.5 kg/cm2。的壓力和-10°C的溫度下運輸丙烷。半壓全冷式LPG船的體積一般最大可達15,000立方米。它們可以設計成在圓柱形或球形儲罐中裝載各種貨物，設計的最低使用溫度為-48°C，工作壓力約為5至8 kg/cm2。
溫度控制
這些船上的再液化裝置通常具有相當大的容量，如果需要，可以將貨物以氣體裝載，然后在船上再液化。它們能夠在裝貨作業或在海上航行時加熱或冷卻貨物，還能在卸貨時提高貨物的溫度。安裝了再液化裝置后，還可以減儲罐壁的厚度。
建造
與全壓式LPG船相比，半壓式LPG船能更有效地利用船體內部空間，儲罐數量一般從2個到6個不等。
雙層底部用于壓載水，貨艙周圍的艙室空間無需惰化。
優勢
半壓式LPG船的優點是:
- 相同容量的貨艙可裝載更多貨物
- 同樣容量的貨艙重量更輕，建造成本更低
- 可以建造更大、更經濟的船舶。
第一批使用半壓式技術的LPG船出現在1961年，它們以半加壓/半冷藏（SP/SR）的狀態運輸氣體，但到20世紀60年代末，半壓/全冷藏(SP/FR)式氣體運輸船因其在貨物裝卸方面的高度靈活性而成為船東的首選。這些運輸船裝有圓柱形、球形或雙瓣形儲罐，能夠在冷藏和加壓儲存設施中裝卸氣體貨物。
