韓華海洋與韓國共同民主黨正聯手解決對針對罷工事件提出的470億韓元損失索賠案。
起訴員工，韓華海洋首次參與社會對話
韓媒報道稱，近日，韓國民主黨有關人員會見了韓華海洋首席執行官金希澈（音譯）及其公司高管，商討建立社會對話機制，以解決對罷工工人提出的470億韓元（約合人民幣2.3億元）損失賠償問題。這些工人在2022年大宇造船海洋時期參與了51天大罷工，對船廠生產造成巨大影響。這是韓華海洋首次明確宣布參與社會對話。
今年2月，韓國共同民主黨黨首李在明在會見韓華海洋首席執行官金希澈時，提議對這起巨額損害賠償訴訟案尋找解決方案。去年10月，韓國國會環境和勞動委員也曾向韓華海洋提議通過社會對話解決問題，但韓華海洋方面表示“將進行討論”，持保留態度。
韓國共同民主黨有關人員在此次會談期間稱：“有很多批評意見認為，韓華海洋對罷工工人提出的470億韓元損害賠償要求將對工人的生存權產生威脅。由于這種過度損害賠償措施存在社會問題，因此勞資雙方有必要通過社會對話找到解決方案。”
韓華海洋首席執行官金希澈則表示：“我們愿意積極參與社會對話，但是也將尋求解決法律風險的方法。公司將努力通過勞資雙贏，達成良好的對話結果，以進一步為社會做出貢獻，提高生產力。”
據了解，因不滿工資漲幅，大宇造船時期合作公司（轉包企業）工會于2022年6月2日發起罷工，并從6月18日起連續31天占據正在玉浦船廠建造的VLCC進行示威，這是大宇造船自成立以來首次暫停造船業務。
2022年7月22日，勞資雙方達成工資談判臨時協議，長達51天的大罷工也就此宣告結束。據稱，此次罷工導致大宇造船海洋12艘船延期交付，給船廠造成約8000億韓元的經濟損失，包括但不限于銷售損失、固定費用支出、延遲補償金等，同時嚴重損害了韓國造船業的聲譽。
對此，大宇造船海洋于2022年8月向巨濟轉包分公司的五名高管提出高達470億韓元的賠償要求。隨后，大宇造船海洋于2023年5月被韓華集團收購，并更名為韓華海洋。
2024年10月，韓華海洋向韓國國會環境和勞動委員會解釋稱，盡管難以獲得補償，但仍將繼續對罷工工人提起470億韓元的損害賠償訴訟，并表示此舉“沒有壓制工會的目的”，“即使可能存在針對管理層的法律問題”，“也有可能無法獲得補償”。
罷工延續，社會對話需先解決靜坐問題
值得一提的是，會談當天，雙方還同意成立由勞資、專家和國會參與的社會對話機構，并就法律問題提出解決方案。隨著雙方初步同意啟動社會對話機構，有關解決470億韓元損害賠償訴訟的討論有望加速。然而，實現對話的前提是必須首先解決2024年集體談判協議和結束高空靜坐罷工的問題。韓華海洋表示，將在法律允許的范圍內盡一切努力幫助分包商通過談判達成解決方案。
3月15日早上4點，韓國首爾韓華集團總部大樓前，韓華海洋船廠分包工人代表金亨洙爬上30米高的通信塔，開始高空靜坐示威，要求擴大員工就業并改善待遇。此次行動標志著韓華海洋持續近一年的勞資糾紛正向極端抗爭形式升級。
韓媒稱，此次高空靜坐示威源于2024年韓華海洋勞資集體談判的破裂，同時也是2022年51天罷工的延續。韓國金屬工會巨濟統營固城造船轉包分會多次提出擴大無固定期限員工的雇傭、提高獎金等訴求，但總承包方韓華海洋以“非直接雇主”為由拒絕協商。
針對此次高空靜坐，韓國有關部門表示：“距離船廠分包工人代表金亨洙爬上30米高的通信塔開始靜坐已經過去數日。由于總承包方與分包商在績效等問題進行談判時面臨困難，我們希望總承包商韓華海洋能夠在結束談判和結束靜坐方面發揮作用。”
韓國國會環境和勞動委員民主黨議員也指出：“可以毫不夸張地說，造船業的競爭力取決于工人技術。為了韓華海洋未來的競爭力，而不僅僅是為了一時的繁榮，改善勞動條件勢在必行。勞資雙方可以攜手共進。”
韓華海洋則表示：“過去幾年一直處于虧損狀態的造船業的確已進入新一輪繁榮期。今年，公司將向為公司業績做出貢獻的供應商支付更多的績效。但是，公司很難直接與分包工人進行談判，未來將確保基于業績的財政資源帶來涓滴效應。”
