8月14日，隨著卡塔爾ISND 5-2項目最后一條10英寸海管鋪設完成，我國自主研發的海洋工程CMT（冷金屬過渡）全自動焊設備成功實現首次應用,對提升我國海洋工程裝備智能化水平、加快海洋油氣資源開發具有重要意義。
CMT全自動焊設備是一種更“聰明”的海管焊接設備，通過智能控制焊絲進退和精細調節電流，精準控制焊接能量和焊絲熔化量，實現低熱量輸入、幾乎沒有飛濺的效果，能有效減少變形、焊穿等常見問題，廣泛應用于強酸抗硫腐蝕海管焊接。
據了解，本次鋪設的海管為強酸抗硫腐蝕管道，總長度約13公里，主作業船為我國首艘深水鋪管起重船“海洋石油 201”。CMT全自動焊設備累計運行1200余小時，完成超1000道焊口焊接，焊縫總長度約1000米，整體焊接一次合格率超97%，各項關鍵指標均達到設計水平，全面驗證了國產焊接裝備在復雜工況下的可靠性與穩定性。
此前由于技術壁壘、實驗數據缺乏等因素，國產CMT全自動焊設備在海洋工程領域多局限于實驗室和車間驗證環節，面臨核心工藝參數庫積累不足、穩定性驗證周期長、工程化應用經驗缺乏等瓶頸。
為此，海油工程依托天津海洋裝備產業（人才）聯盟成立CMT全自動焊設備專項工作組，聯合國內知名高校和廠家進行研發，成功攻克20余項關鍵技術難題，開展數百次模擬焊接試驗，持續優化系統焊接參數、機械適配性和環境適應性。
項目自主開發無襯墊焊接工藝，有效解決裂紋、變形和氫致開裂等問題，顯著提升焊縫耐腐蝕性與結構可靠性，為極端服役環境下的長壽命海管建設提供堅實保障。
下一步，海油工程將圍繞“研發—應用—維保”全生命周期，打造CMT全自動焊設備管理體系，推動裝備向高精度、高效率，作業能力躍升及規模化應用，系統搭建覆蓋工藝優化、操作規范、維護保養的全鏈條焊接人才梯隊，為加速形成海洋工程裝備領域新質生產力注入強勁動力。
