8月18日，中船集團江南造船為西南海運建造的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）“GAS ORCHID”簽字交付。
該型船是江南造船自主研發建造，采用江南自主研發的B型艙貨物圍護系統（BrillianceE?），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術指標經過鑒定處于國際領先水平。
“GAS ORCHID”總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業和能源氣體，是為美國乙烷長途運輸“量身定造”的最佳船型，同時對全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。該型船具有油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，經濟效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機、軸帶發電機和多種節能系統，引領船舶工業高端船型“低碳”轉型發展。
同日，江南造船為越南船東Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下簡稱ASP）建造的50000立方米中型液化石油氣/液氨運輸船（MGC）首制船開工。該系列船是ASP首次在國內建造液化氣船項目，也標志著江南造船開拓東南亞邁出重要一步。
該型船秉承“節能、環保、智能”的理念，是江南造船全新自主研發的中型全冷式液化氣船（Panda 50P）。作為40000立方米MGC的升級換代產品，該船型在增加艙容一萬立方米的基礎上，通過線型研發和總布置優化，快速性能和能耗指標都有了進一步提升，增強了市場競爭力。江南研發團隊基于集成產品開發（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉與存儲（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都準備了解決方案，為后續船東多樣性選擇實船應用打下基礎。
- 該型船液罐采用低溫鋼建造，可裝載液化石油氣（LPG）、無水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯單體（VCM）等多種石化產品。該船采用江南自主專利的VS-Bow的線型技術，結合螺旋槳后置轂帽鰭CAPRO，使航速和油耗指標均達到國際先進水平。機艙布置雙燃料主機和軸帶發電機，滿足最新的SOx和NOx排放環保要求，同時滿足EEDI-3的低碳要求。
- 該型船采用了最新網絡安全技術，強化船舶的網絡安全防護能力，確保船舶數據的完整性、可用性和保密性；同時，全面考慮網絡安全風險，并設置相應的防護措施，能夠有效抵御網絡攻擊和數據泄露的風險，因此獲得CR的船級符號。
- 該型船主甲板布置2個500立方米的獨立C型圓柱甲板罐：相比于單個甲板罐設計更經濟、更環保、更靈活；正常運行工況下可以同時實現一個甲板罐用于換貨，另一個用作LPG燃料供應；兩品味貨品裝卸運營與對雙燃料主機的LPG燃料供應功能可以同時實現；對于長時間的單品味貨物運輸，兩個甲板罐可共同作為燃料罐為主機供應LPG燃料，使續航里程超過10000海里。
據了解，亞太航運（Asia Pacific Shipping）是一家成立于2021年的越南民營船東企業。公司創立初期，核心業務集中在散貨船和油輪領域。隨著自身實力的不斷壯大，2024年該公司開啟了業務擴張進程，將經營范疇拓展至化學品船和液化氣船領域。此次50K MGC項目是該船東首次涉足液化氣船新造船業務，也為雙方的合作奠定了良好開端。
