東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）繼續向中國船廠下單造船，以推進其價值數十億元美元的新造船計劃。
東太平洋航運已向福建船政旗下企業廈船重工訂造4艘113600載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力LR2/阿芙拉型成品油輪，新船預計將于2028年交付。消息人士稱，雙方已于幾周前簽署相關造船合同，但該交易未被報道過。
雖然新船造價尚未公布，但據船舶經紀消息，LNG雙燃料動力LR2/阿芙拉型成品油輪目前的市場價格在7300萬美元至7500萬美元之間，以此估算，廈船重工4艘新船總價值約為2.92億美元（約合人民幣21.21億元）至3億美元（約合人民幣21.79億元）。
值得一提的是，廈船重工于7月16日宣布與浦發銀行廈門分行簽署8艘11.4萬載重噸LNG雙燃料動力油輪建造融資協議。該系列船為上海船舶研究設計院（SDARI）設計的雙底雙殼、尾樓型，單機單槳、雙燃料推進的阿芙拉型油輪，總長約249.9米，型寬44米，載重量約11.36萬噸，滿足NOx TIER III排放標準，具有節能環保、適配性強等特點，主要用于裝載原油及成品油，該船舶無論是主尺度還是載重噸，截至目前都是福建省內承接的最大船舶。
廈船重工當時并未公布8艘新船的船東信息，但根據船舶規格以及簽約時間推測，其中4艘新船訂單很可能來自東太平洋航運。
加上最新4艘LNG雙燃料動力LR2/阿芙拉型成品油輪，東太平洋航運近期已向福建船政下單3型20艘新船，包括與馬尾造船/廈船重工簽訂的4+4艘5500車LNG雙燃料動力汽車運輸船，預計將于2027年交付，將由廈船重工承建；與馬尾造船/東南造船簽訂的4+2+2艘MR型成品油輪。
隨著油輪行業復蘇，東太平洋航運當前非常看重成品油輪市場，并計劃將旗下MR型和LR2型成品油輪船隊規模擴大至50艘，目前已有4艘LR2型和16艘MR型投入運營。
隨著廈船重工4艘新船訂單簽訂，東太平洋航運LNG雙燃料動力LR2型成品油輪訂單量增至16艘，另外12艘由廣船國際（8艘）、上海外高橋造船（3艘）和舟山長宏國際（1艘）承建。在MR型成品油輪市場，東太平洋航運已下單12+4艘新船，由新時代造船（6艘）、馬尾造船/東南造船（4+4艘)、HD現代越南造船（2艘）承建，預計在2025年至2027年相繼交付。
目前，東太平洋航運管理著一支由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括四個核心領域：集裝箱船、干散貨船、氣體運輸船和油輪，總載重噸達2800萬噸。該公司目前擁有全球規模最大的新造船計劃之一，即斥資逾80億美元訂購100艘新船，涵蓋集裝箱船、汽車運輸船、超大型氨運輸船（VLAC）、蘇伊士型油輪、LNG運輸船、Newcastlemax型散貨船以及成品油輪等船型。
在如此規模龐大的新造船計劃下，東太平洋航運今年已經在集裝箱船、汽車運輸船、成品油輪、散貨船等領域與中國船廠簽訂多份新造船合同，例如，新時代造船的8+4艘18000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、招商工業南京金陵的2艘7000車汽車運輸船和2+2艘5500車LNG雙燃料動力汽車運輸船、廣船國際的6艘111000載重噸LNG雙燃料動力LR2型成品油輪、北海造船的8艘21萬載重噸Ammonia DF/DF Ready散貨船等。
