7月30日上午，首艘專為小清河復航工程制造的內河航運船從無棣縣套爾河畔上水，這標志著小清河復航工程進入實質階段。
小清河復航首制船船長67.6米，船寬12.6米，高7.3米，載重2100噸，是集裝箱散貨多用途船。該船針對小清河河道水深3.8米的特點而造。
據相關人員介紹：“這條船的總共吃水是三米三，小清河過閘的橋梁是七米九，這條船水線以上是七米三，能保證船在小清河的正常的通航。從船型方面也進行了優化和改良，相對于同一類型的船，節能環保能降低20%。”
據悉，小清河復航工程總體需要船舶400艘左右。今年計劃建造的13艘船全部由位于無棣東風港經濟園區內的津濱船舶制造有限公司制造。津濱船舶是距離小清河最近的船舶制造企業，在東風港經濟園區的協助下投資3.5億元，啟動了津濱船舶二期制造項目，對小清河生產制造設施進行了升級改造，極大地提升了船舶制造能力。
自去年6月復航以來，目前小清河上只有2艘新能源船試航運行。小清河復航首制船將于8月底前完成相關檢驗和審批手續后正式投入運營。
據山東省交通運輸廳消息，小清河復航工程由中國鐵建港航局集團公司承建，概算總投資為136億元，航道起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，終點為壽光羊口港，長169.2公里。該項目于2008年5月啟動前期工作，2017年6月獲得省發改委批復立項， 2020年7月正式開工建設，至2023年7月全線通航，復航工程整整走過了15年的漫長征程。
同時，小清河全部采用新型清潔能源船型，目前運營的魯清101、魯清001號是為小清河復航工程專門設計、研發、建造的新型河海直達試驗船，全部采用電力驅動；2艘船舶船長均為88米、船寬均為13.8米，創新采用了“內河自航+海上頂推”的運輸方式，在河道內各配備2臺電機進行純電自航，續航能力超200公里，航行至小清河河口則由配套設計建造的2200HP頂推船（LNG ready）頂推入海。在整個航行過程中，船上貨物無需上岸或過駁，節省了貨物裝卸、倒運費用，大大降低了物流成本，為小清河沿線貨物“通江達海”提供了新的高效解決方案。
