7月31日，日本航運公司日本郵船（NYK）和TB Global Technologies Ltd（TBG）聯合開發的氨燃料加注臂設計獲得日本船級社（NK）的原則批準（AiP），系全球首次。
TBG是一家日本原油、液化天然氣 (LNG) 和其他液體貨物裝卸設備制造商。日本郵船表示，該型氨燃料加注臂設計的最顯著特點是采用TBG開發的緊急釋放系統，該系統允許在緊急情況下立即斷開氨燃料船舶和氨燃料加注船（ABV）之間的連接。
在獲得AiP的同時，日本郵船還提供了內部開發的氨燃料加注船（ABV）的設計數據，這是該設備開發的基本條件。同時，為提高氨燃料加注臂設計的安全性和可操作性，日本郵船負責提供從氨運輸業務積累的氨處理經驗和日本首艘LNG加注船“Kaguya”號獲得的專業技術。“Kaguya”號由Central LNG Marine Fuel Corporation運營，日本郵船是該公司的最大股東。
隨著氨燃料船舶和氨燃料預留船舶的建造，氨燃料加注的相關系統和設備相繼面世，氨燃料加注船和相關設備將在供應鏈中發揮重要作用。但日本船級社也指出，由于其新穎性，很難通過現有規范來確認某些設備的安全性。
針對此類新技術，日本船級社已發布《技術鑒定指南》，旨在為認證流程提供標準，以驗證已證明其安全性達到可接受水平，相當于根據現有規范和標準設計的技術安全水平。在此基礎上，日本船級社能夠為新技術的實施提供一種基于風險的安全評估方法。
日本船級社根據其《鋼質船舶檢驗和建造規范與指南》N部分，對氨燃料加注臂的基本設計進行圖紙審查，適用于運載散裝液化氣體的船舶，并根據《技術鑒定指南》所規定的文件進行審查，在確認符合規定要求后，日本船級社簽發授予該AiP。
