8月6日，南通中遠海運船務承接的LNG雙燃料改裝項目圓滿完成所有工程離開碼頭，開啟新的征程。
該輪是南通中遠海運船務第三個完工開航的雙燃料改裝項目，項目組積極響應公司對修理改裝項目倡導的“三個一”的工作要求，最終提前合同船期一周開航，極大地提高了客戶滿意度。
- 機艙區域改裝工程
機艙區域改裝工程是此次改裝的重點和難點之一, 在此次大規模改裝中，船舶的核心動力系統迎來了重大升級。全新的主機替換了舊設備，為船舶注入強大動力。2 臺副機的換新，進一步增強了電力保障。尤為值得一提的是，6 臺分油機全部換新，大大提高了燃油處理效率。同時，SCR 新裝為減少尾氣排放發揮關鍵作用。
針對該項工程特點，該輪在進廠之初項目組就組織召開技術、工藝、工法多次策劃，針對單船的結構特點，創造性的完成了主機換新任務，并于7月15號完成第一次海試，主機各項運行參數都非常正常，得到了船東和船檢的極高評價。
- 整體換新工程
中間軸系、尾軸、尾軸管和槳葉等整體換新工程是改裝另一個難點工程，該輪配備了MAN史上最大尺寸的CPP(可變距螺旋槳)。為避免CPP改裝過程中出現任何安全和質量事故，在項目前期項目組以及車間花費了大量的人力、精力和物力在生產技術準備工作上。以船級社規范為基本準則，并結合該船的具體結構，不斷地研究推敲船方產品設計的合理性以及準確性。針對產品設計的不合理之處，與船東以及產品供應商MAN進行了有效溝通，優化完善了本輪CPP的產品設計。最終，CPP改裝的各項節點均能按計劃完成。
為了提高施工工效、更有效地控制塢期，項目組首次利用液壓平板車配合CPP軸進行吊裝，體現了在工藝工法上靈活變通。
- 燃氣供應系統新加
燃氣供應系統新加是整個改裝項目的重中之重，項目組在充分總結第一條雙燃料改裝船的基礎上，想盡一切辦法提高分段的各專業的預舾裝率。供氣系統新增機械艙室區域大件吊運多且精度要求高，罐子和分段大件吊運多達十幾吊；LNG加氣系統不銹鋼管管系量大，對焊縫要求非常高且現場拍片量很大；不銹鋼分段量大，罐體連接間和氣體準備間分段均為不銹鋼材質從分段的制作、中組到現場吊裝對船廠都是考驗。開航前的LNG加注在南通中遠海運船務盡管是第二次作業，但是項目組認真總結第一次加注經驗，最終比第一次加注節省了三十余小時，大大提高了工效。
- 常規修理工程
在常規修理工程方面，雙層底污水壓載管全部換新，確保了船舶的平穩運行；生活區空調系統整體換新，為船員們提供了更加舒適的生活環境。全船錨機絞機全部下地修理，恢復了船舶停靠的可靠性能。貨倉的改造也成果顯著，風道全部換新，其中NO3貨倉成功改裝為冷藏倉，風道風閘新排制作精良，為貨物運輸增添了更多可能。首部防雪罩的增加，不僅能給船員提供方便舒適的帶纜環境，還給船舶增加了一道獨有的亮麗風景線。
