以色列船王Idan Ofer領導的新加坡多元化航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）已向一家中國船廠下單4艘罕見氣體運輸船。
業界消息，東太平洋航運已向中國船舶集團旗下黃埔文沖下單4艘60000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力LPG運輸船，訂單總價值約為3.4億美元（約合人民幣24.09億元），每艘船價格約為8500萬美元，預計將于2027年至2028年交付。
東太平洋航運的訂單標志著這一冷門船型長達十年的訂單荒得以結束。消息人士稱，業界對東太平洋航運下單訂造60000立方米級雙燃料動力LPG運輸船的行為感到驚訝，此規格的LPG運輸船用于非常特殊的貿易，主要在南美洲運營。目前在全球任何船東的貿易船隊中，60000立方米級LPG運輸船都屈指可數，且當前在運營船舶數量不足20艘。
數據顯示，全球新造船市場上一份60000立方米級LPG運輸船訂單可追溯到2015年，當時希臘航運公司Latsco Shipping向HD現代重工（當時的現代重工）訂購2艘該型船訂單，每艘船價格為7000萬美元，于2016年交付投運。
業內人士分析，東太平洋航運此次下單這一特殊船型可能是推進船隊更新，該公司目前擁有3艘該級別LPG運輸船，分別是“Helsinki”號、“Denver”號和“Tokyo”號，全部在2009年建成交付。
據悉，東太平洋航運是一家在航運業擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括：散貨船、集裝箱船、汽車船、油輪、油化船、LPG、LNG，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。該公司持有超100艘新船訂單，將于未來五年內陸續交付投運。
除訂造被稱為冷門船型的60000立方米級LPG運輸船外，剛剛公開的全球首批6艘150000立方米極大型乙烷運輸船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）也來自東太平洋航運。該公司已于8月26日與中國船舶集團旗下江南造船簽訂6艘ULEC的建造合同，預計將于2027年交付。該訂單也使江南造船成為全球第一家承接15萬立方米級超大型乙烷運輸船的船廠。雖然雙方均未公布合同價值，但業界有消息稱單船造價約為2億美元。
據龍船訂單庫追蹤，僅在今年上半年，東太平洋航運已向多家中國船廠下單造船，涵蓋汽車運輸船、LPG運輸船、散貨船以及油船等各類船型，新船訂單數量超過40艘。
