在撞擊美國馬里蘭州巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）導致大橋坍塌并造成人員傷亡近六個月后，集裝箱船“達利”號已駛離美國水域，前往中國船廠維修。
報道稱，“達利”號已于6月份從巴爾的摩移至弗吉尼亞州諾福克（Norfolk）進行初步維修，并將在中國寧波的一家船廠進行更大規模的維修工作。在美國海岸警衛隊和三艘拖船的護送下，“達利”號于9月19日駛離諾福克，沒有裝載貨物。由于航速限制，該船前往中國的航程預計需要6-7周時間。
上周，美國司法部已向“達利”號的所有者和管理者提出一項價值1.03億美元（約合人民幣7.26億元）的民事索賠，指控其因疏忽致使3月26日的撞船事故，并造成六名橋梁工人死亡、港口作業停頓數月。在美國馬里蘭州地方法院對Grace Ocean和Synergy Marine提起的索賠中，詳細描述了該船在撞橋前如何多次失去電力。
美國司法部相關人員在聲明中表示：“這是一場完全可以避免的災難，此次事故是‘達利’號船東和運營商犯下的一系列明顯可以預見的錯誤造成的。”
此外，受害者家屬和雇用工人的建筑公司也已經提起訴訟，悲劇發生后，索賠案件不斷增加。這起代價高昂的事件所引發的法律訴訟可能會持續多年。
馬里蘭州預計也將就被毀橋梁的價值和重建費用提出索賠。該州表示，估計重建大橋將耗資17億至19億美元，預計在2028年秋季完工。迄今為止，尚未就此次撞橋事故提出任何刑事指控。美國聯邦調查局正在針對該事故展開調查。
此前消息，美國東部時間3月26日凌晨1點27分，集裝箱船“達利”號撞上巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋的一根關鍵支柱，致使該橋出現嚴重坍塌，6人喪生。
資料顯示，“達利”號由HD現代重工（原現代重工）蔚山船廠于2015年建成并交付給船東，入級日本船級社。該船全長300米，寬48米，運力9962TEU，其中包括1400個冷藏箱槽位。值得注意的是，該船配備的B&W 9S90ME-C9型主發動機和用于發電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發動機也由HD現代重工制造。
