9月26日，恒力重工產業園自主生產的第一臺發動機成功交付，標志著恒力重工已完全具備船用發動機制造能力，實現了在船舶動力領域自主生產的重大突破。
該機型為6G50ME-C9.6-HPSCR（HE0001），高11米、重250噸，是行業首批符合最新環保標準的先進產品，滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放標準。與傳統機型相比，沖程更長，推進效率更高，也更加節能環保，完美符合船舶行業綠色低碳發展趨勢，獲得船級社、船東的一致認可。首臺發動機將安裝在恒力重工建造的82000載重噸散貨船上。
發動機被視為世界上最復雜的工業品之一，首臺發動機的成功交付，既展現了恒力重工高水平建造能力，也再次彰顯了恒力對速度和品質的追求。
去年7月，恒力重工旗下恒力發動機（大連）有限公司與德國發動機制造商MAN Energy Solutions簽訂專利許可授權協議，正式啟動發動機造機業務；同年底，恒力發動機獲得中國船級社質量管理體系認證證書，正式進入船用發動機建造市場，目前已收獲140余臺發動機訂單。今年3月，首臺發動機開工建造，期間，自主生產的曲軸以卓越的品質與嚴格的精度控制成為MAN的免檢產品。
公開資料顯示，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。2022年7月，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產；2022年第四季度，恒力重工正式重啟造船業務；2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付重啟造船業務以來建造的首艘船舶，標志著該公司已完全具備現代化的船舶建造能力。
圍繞打造“世界一流的船舶與海工裝備制造產業基地”的目標，恒力重工產業園自2023年年初全面正式運營以來，手持訂單量已超80艘，交船期排至2027年，接單船型已從散貨船為重心逐步拓展至超大型原油運輸船（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）、大型集裝箱船、油船等領域。隨著接單船型的多樣化以及新船訂單不斷增加，恒力重工正在積極推進船廠產能擴張，并投資超百億元打造高端造船基地。
今年7月，《恒力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》和《恒力重工（大連長興島）配套產業園產業發展協議書》正式簽約，累計投資額達112億元。根據協議，恒力集團將新增投資92億元，在大連長興島地區打造船舶與海工裝備制造產業基地，正式啟動恒力重工產業園二期工程；同時計劃再增投資20億元，同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。
目前，恒力重工產業園二期項目已于8月15日在大連長興島開工。恒力重工產業園二期項目重點聚焦VLCC、VLGC、大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船（FPSO）、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，將打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產業基地。恒力重工表示，至明年一二期全部達產后，預計年加工鋼材量230萬噸，生產發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。
此外，大連重工下屬港機事業部為恒力重工研制的1500噸造船門吊已于近日順利發運。作為造船核心設備之一，新門吊到貨安裝后，將再次助力這家民營造船巨頭提升建造效率，向世界一流船企方陣邁進。
