克拉克森最新數據顯示，中國正以絕對優勢超越希臘，成為世界上最大的船東國，其領先優勢已接近3000萬總噸。
去年8月，按總噸位計算，中國超過希臘成為世界最大船東國。此后，中國船東在二手船收購方面持續高居榜首，同時也是在船廠訂購新船的主要客戶。
目前中國商業船隊的總噸位為2.829億，希臘以2.54億總噸位居第二。今年到目前為止，中國船東共購買了496艘二手船，遠遠超過希臘2006年的總數。此外，中國船東的新訂單量為4670萬總噸，也明顯高于希臘船東的3540萬總噸。
2000年代初，中國擁有的商船數量僅占全球總量的5%，經過二十多年發展，目前已超過全球總量的14%。過去十年間，中國商船運力增長了一倍多。
不僅是商船數量，中國在造船領域也已超過主要競爭對手韓國，穩居世界第一。
據克拉克森數據，今年11月，全球船舶訂單量為387萬CGT（修正總噸），共124艘。其中，中國船廠接到236萬CGT（73艘船）訂單，市場份額為61%。韓國船廠114萬CGT（24艘船），市場份額為29%。
擴大到今年前11月，中國船廠累計承接訂單4177萬CGT（1518艘），市場份額69%。韓國船廠累計訂單為1092萬CGT（248 艘船），市場份額僅為18%。
截至11月，全球手持訂單比上個月減少了49萬CGT，至1.5223億CGT。中國手持訂單8656萬CGT （57%），韓國手持訂單3777萬CGT（25%）。與去年同期相比，中國手持訂單增加了2208萬CGT，韓國則減少了145萬CGT。
中國造船已進一步拉開和韓國的差距，預計兩國今年的訂單差距將達到歷史之最。
