恒力重工消息，12月27日，由恒力重工自主研發設計的第一艘30.6萬噸超大型油輪（VLCC），順利完成出塢下水作業，抵達指定泊位。與其同時出塢的，還有建造完成的3艘15000TEU集裝箱船TERA段。
1艘VLCC和3艘半船同時出塢，場面壯觀，氣勢恢宏，正式成為恒力重工1號船塢投用后的第一批出塢產品，也展現了恒力重工在高技術、高難度高附加值船型領域的建造能力。
該型30.6萬噸VLCC總長332.8米，型寬60.0米，型深30.0米，航速14.5節，具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點，船舶各項參數指標均達到同型船世界前列水平。3艘15000TEU集裝箱船TERA段是為韓國三星重工建造。
為保證1艘整船、3艘半船同時具備出塢條件，恒力重工采用“雙線并造”模式，雙線既要保證安全和質量又不能耽擱彼此的工期，塢內吊裝、搭載緊密配合，建造團隊同步進度，經過項目組的周密部署、精心策劃、統籌組織，1號船塢首批產品在同一時期具備出塢條件。
值提一得的是，塢內搭載期間，恒力重工1號船塢延伸加長工程于今年6月全面啟動，延伸加長工程于今年10月全面完成，為恒力重工釋放產能和提升生產效率提供堅實保障。
在累積了建造經驗后，恒力重工正在“開足馬力”，不斷跑出加速度。
今年10月23日，恒力重工首制82000噸散貨船成功交付，這是恒力重工打造的第一艘遠洋船。一個月后，恒力重工交付第二艘同型散貨船，較合同期提前94天。第三艘82000噸系列船也于日前試航完成，即將交付。
據了解，恒力重工一期項目2023年全面運營以來，造船訂單已經簽到2028年，已開工建造30多艘船舶，今年預計下水12艘船舶。
恒力重工二期項目8月開工，目前已進入安裝高峰期，首批車間年底將陸續投用。恒力重工已經在多個船型接單方面實現突破，包括超大型油輪、超大型集裝箱船、VLAC等高附加值綠色船舶。
