在全球訂單放緩的情況下，中國船企上個月（4月）超越韓國，重回第一。
根據克拉克森5月9日公布的數據，今年4月份全球新船訂單量為364萬修正總噸（75艘），以修正總噸為基準，較去年同期（836萬載重噸）下降56%，環比（200萬載重噸）增加82%。
其中，中國船企新接訂單量為251萬修正總噸（51艘），較去年同期（615萬修正總噸、218艘）下降59%，市占率69%，位居全球第一，市占率同比下降5%；韓國船企新接訂單量為62萬修正總噸（15艘），較去年同期（90萬修正總噸、24艘）下降31%，市占率為17%，市占率同比增加6%。
數據顯示，今年1~4月全球新船訂單總量為1259萬修正總噸（372艘），較去年同期（1056艘、2504萬修正總噸）下降50%。在此期間，中國船企訂單量為682萬修正總噸（215艘），市占率為54%，較去年同期下降56%，位居第一；韓國船企訂單量為280萬修正總噸（57艘），市占率率為22%，較去年同期下降50%，排名第二。
以市占率為基準，4月，中國船企是韓國的約4倍；1~4月，中國船企下降幅度更大。
以4月末為基準，全球手持新船訂單量為1.6046億修正總噸，環比減少193萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單量為9467萬修正總噸，市占率為59%，穩居市場第一；韓國船企手持訂單量為3557萬修正總噸，市占率為22%，位居第二。
截至4月底，克拉克森新造船價格指數為187.11點，較去年同期（183.92）上升1.7%，環比下降0.32%，與2020年4月（128.42）相比，增長46%。船價保持平穩。
按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造船價格為2.55億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造船價格為1.25億美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船價格為2.735億美元。
