歐洲最大造船廠之一、去年宣告破產的羅馬尼亞Damen Mangalia船廠迎來一位重磅買家。
據《Europa Libera Romania》報道，羅馬尼亞政府意外收到世界最大集運公司地中海航運集團（MSC）關于管理和運營Damen Mangalia船廠的提案。該船廠此前因與荷蘭達門造船集團的協議終止而陷入破產，目前羅馬尼亞政府正為其尋找新的投資方。
2025年4月，地中海航運船舶管理有限公司首席執行官Prabhat Jha致函時任羅馬尼亞總理馬塞爾·喬拉庫（Marcel Ciolacu）、副總理馬里安·內亞庫（Marian Neac?u）及當時仍擔任羅馬尼亞臨時總統的伊利耶·博洛揚（Ilie Bolojan）。
信函中指出：“MSC船隊規模擴張需要大型船廠支持其新造船計劃，目前MSC新船訂單主要集中在亞洲（集裝箱船）和歐洲（郵輪）船廠，計劃在未來將Damen Mangalia船廠用于建造郵輪、滾裝船、拖船，并引入外部管理團隊協助恢復船廠運營。”
報道稱，MSC已預先支付維修費用，以提供資金幫助Damen Mangalia船廠重新招聘員工。
這意味著MSC將與土耳其造船企業Desan展開競爭。
早些時候，Desan已與羅馬尼亞當局就租賃Damen Mangalia船廠的造船設施和勞動力展開談判。Desan作為潛在投資方的消息已得到羅馬尼亞經濟部長Bogdan Ivan的證實。
Desan對Damen Mangalia船廠的投資興趣始于這家船企的產能擴張計劃，Damen Mangalia船廠擁有更大的干船塢，可進行后巴拿馬型船舶的維修工作，因此成為Desan的潛在選擇。
目前，MSC與羅馬尼亞政府就Damen Mangalia船廠達成交易結構的具體情況尚不明確。鑒于該船廠正處于破產狀態，可能需在達成新協議前進行重組。
盡管Damen Mangalia船廠面臨嚴峻的財務問題，但自5月以來，該船廠已逐步恢復修船業務，目前船塢內有2艘船舶正在維修，另有1艘待修船舶即將抵達船廠，并計劃在2025年下半年至少承接13艘修船項目。
隨著修船業務的恢復，Damen Mangalia船廠已有約800名員工重返船廠工作，這與今年2月公布的“200多名船廠工人被解雇、1000多名員工處于技術性失業狀態”相比，情況明顯好轉。
據悉，Damen Mangalia船廠成立于1976年。1997年，韓國船企大宇造船（現韓華海洋）接管該船廠并持有51%的多數股權；2018年，達門造船從陷入財政困境的大宇造船手中收購其持有的全部股權。
不久后，達門造船與羅馬尼亞政府達成聯合協議，同意向羅馬尼亞國企Santierul Naval 2 Mai無償轉讓2%的股權，以換取船廠管理權。股權轉讓完成后，Santierul Naval 2 Mai的持股比例達到51%，成為船廠最大股東。
然而，基于羅馬尼亞政府2023年通過的一項新公司治理法（即第187/2023號法律），羅馬尼亞政府不再遵守有關船廠運營和管理方面的協議，達門造船因此失去Damen Mangalia船廠的管理權。為此，達門造船宣布退出Damen Mangalia船廠。
2024年5月，達門造船提交Damen Mangalia船廠破產申請，并于同年6月正式啟動破產程序，在破產前，該船廠已經歷長達三年的訂單荒。截至目前，該船廠的破產狀態已超過一年，其債務總額超過資產價值。
目前債權人登記的總債務為3.8億歐元（約合人民幣31.5億元），相較之下，包括固定資產、庫存、應收賬款和股權等資產在內，Damen Mangalia船廠最新評估的市場價值約1.9億歐元（約合人民幣15.7億元）、清算價值約為8600萬歐元（約合人民幣7.1億元）。
在達門造船管理期間，Damen Mangalia船廠發展成為歐洲前五大造船廠之一，擁有3座干船塢。現階段，該船廠依舊由羅馬尼亞政府控制，達門造船仍持有49%的股份并為最大債權人。
