中國船舶集團旗下江南造船自主研發的150000立方米極大型乙烷運輸船（ULEC）獲得批量訂單，標志著中國造船業在氣體運輸船領域的又一次突破。
業界消息，Idan Ofer領導的新加坡多元化航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）已經向江南造船訂造6艘150000立方米ULEC，并正在與韓國HD現代集團協商建造2艘類似規格的ULEC。新船預計將于2027年交付。
消息人士稱，江南造船150000立方米ULEC的單船造價為2億美元，6艘新船總價值12億美元（約合人民幣86億元）。新船將配備B型艙，可裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG）。
克拉克森數據顯示，目前全球VLEC手持訂單總計41艘，江南造船、HD現代重工、揚子江船業分別持有30艘、8艘、3艘。
據了解，江南造船于2019年著手推進150000立方米ULEC船型研發設計工作。2024年6月4日，江南造船研發設計的全球最大、世界首型搭載第二代“BrilliancE? II”B型艙150000立方米ULEC船型設計獲美國船級社（ABS）頒發的原則性認可（AiP）證書。
根據江南造船船型品牌的族譜，150000立方米ULEC將被命名為“Panda 150E”，該型船針對租約的時長和裝卸貨終端的處理能力設為三艙和四艙制兩個構型，“BrilliancE? II”B型艙圍護系統采用輕量化設計，可滿足美國水域的吃水要求。
該型船的研發凝聚了江南造船深耕全冷式液化氣船20多年的豐富經驗，突破了一系列關鍵技術瓶頸，形成了具有完全自主知識產權的B型艙低溫圍護系統（BrilliancE?），并成功應用于全球最大、世界首型超大型全冷式乙烷運輸船，船型技術指標達到國際領先水平。
在相關新聞中，江南造船不久前宣布與阿布扎比國家石油公司旗下ANDOC Logistics & Services與萬華化學的戰略合資企業AW Shipping簽訂9艘99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）建造合同，總價值14億美元，單船造價約1.56億美元。AW Shipping還同時向江南造船訂造2+2艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC），總價值5億美元，單船造價1.25億美元。
99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC（PANDA 99E），由江南造船自主研發設計，特別是其核心的低溫貨物圍護系統是自主創新研制的B型艙（BrillianceE?）。該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經濟效益和社會效益顯著。
2019年，江南造船推出自主研發的第一代“BrilliancE?”B型艙圍護系統，并獲得美國船級社的AiP；同年底，江南造船獲得首批采用“BrilliancE?”B型艙圍護系統的99000立方米VLEC訂單，該系列船首制船于2021年年底交付。“BrilliancE?”B型艙圍護系統具有船體線型匹配性好、無晃蕩損壞、無裝載限制、“魯棒”結構、免維護易維修、液艙疲勞設計壽命長、液艙整體吊裝、建造周期短等優點。
