10月22日，裝載56500噸鐵礦石、吃水11.8米的中國籍散貨船“蓉達上海”輪，在南京海事局的維護保障下，成功靠泊南京港新生圩港區，刷新了南京港開埠以來進港船舶吃水最大歷史紀錄。
這是南京市自啟動進出南京港船舶吃水提升工作以來，成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。此次實船試驗的成功靠泊，標志著長江12.5米深水航道“黃金效能”進一步釋放，也是南京區域性航運物流中心建設的又一顯著成果。南京港率先成為江陰以上各港口同類型船舶中，允許接靠船舶吃水最深的港口，“大船深水”時代進入新的歷史階段，為加快打造更具特色的“水運江蘇”再添新動能。
據了解，吃水多0.2米，貨物可多裝載1000余噸，可以有效服務地方經濟社會發展，充分發揮長江深水航道潛力，有力保障航道通過能力。
自南京市啟動進出南京港船舶吃水提升工作以來，南京海事局作為區域性航運物流建設中航運相關任務的主辦單位，會同交通、商務、研究院、航運企業等相關單位，積極開展進出南京港船舶吃水從11.36米逐步提升到11.6米至11.8米專題研究和實船試驗。
自2024年5月以來，已先后保障7艘吃水11.6米船舶安全靠離南京港，書寫南京港“大船深水”時代新序章。此次將船舶吃水再度突破至11.8米，將加快推進港口轉型升級，提升南京港口核心競爭力，提升南京區域性航運物流中心能級，更加有利于發揮南京江海轉運主樞紐地位，增強對中上游地區輻射帶動作用，加快推動長江經濟帶高質量發展，助力交通強國建設。
接下來，南京海事局將持續推進吃水11.8米船舶進出南京港，鞏固和提高南京長江中下游物流樞紐地位，助力南京區域性航運物流中心和更具特色的“水運江蘇”建設，為加快建設交通強國作出新的更大貢獻。
