隨著價值超過3萬億韓元的12艘超大型集裝箱船訂單落地，韓國最大造船集團HD現代已提前完成今年的年度訂單目標。
HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋7月15日宣布，該公司最近與一家歐洲航運公司共計簽訂12艘15500TEU大型集裝箱船建造合同，訂單總價值為3.68萬億韓元（約26.6億美元/約合人民幣193.2億元），單船造價約2.22億美元。HD現代重工和HD現代三湖將分別承建6艘，預計將于2028年6月前交付船東。
船東據悉是法國達飛海運。
包括最新訂單在內，HD韓國造船海洋已承攬144艘（座）、價值約162.7億美元的新船訂單，實現其年度訂單目標135億美元的120.5%。
至此，HD韓國造船海洋從2021年至2024年已經連續第四年提前完成年度目標，同時也是韓國三大船企（HD現代、韓華海洋、三星重工）中首家提前完成年度訂單目標的船企。
按船型劃分，包括8艘液化天然氣（LNG）運輸船、60艘成品油輪、40艘液化石油氣（LPG）/氨運輸船、12艘大型集裝箱船、1艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、2艘液化二氧化碳運輸船、6艘超大型原油運輸船（VLCC）、7艘中型原油運輸船、2艘汽車運輸船（PCTC）、1座浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）、1座海上裝置以及4艘特種船。
值得注意的是，這是HD韓國造船海洋今年承接的首份集裝箱船訂單，同時也是韓國造船業今年公開的首份大型集裝箱合同。雖然該船企尚未透露船東信息，但上個月有消息稱，法國航運巨頭達飛海運集團（CMA CGM）已經與HD現代集團簽訂2型20艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船建造意向書（LOI），且表示雙方將在不久后簽訂正式造船合同。
雖然HD韓國造船海洋此次一次性承攬12艘大型集裝箱船被韓國視為“中頭獎”，但今年迄今為止在集裝箱新造船市場占據絕大部分市場份額的仍是中國船企。僅在7月份，中國船企已在中型、大型集裝箱船市場承攬多份訂單。
其中，江蘇新時代造船分別與希臘船王Evangelos Marinakis旗下旗下航運公司Capital Maritime簽訂6+4艘8400TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，單船造價約1.25億美元，訂單總價值約12.5億美元，預計將于2027年初至2028年之間陸續交付，這是Evangelos Marinakis首次訂購LNG雙燃料動力集裝箱船，也是Capital Maritime在中國下達的首份集裝箱船訂單，此前更偏向于向韓國船廠下單造船；與SFL Corporation簽訂5艘16800TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船，單船造價約2億美元，訂單價值約10億美元，預計將于2028年交付；與東太平洋航運簽訂8+4艘18000TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船，單船造價2.04億美元，訂單總價值超24.5億美元。
希臘航運公司Danaos Corporation向中國船舶集團旗下大連造船下單4艘9200TEU中型集裝箱船，訂單總價值約4.16億美元，單船造價約1.04億美元，預計分別將于2027年（3艘）和2028年（1艘）交付；向揚子江船業下單1艘8258TEU中型集裝箱船，訂單價值9300萬美元，預計將于2027年交付。
今年早些時候，船舶經紀MB Shipbrokers（前身為馬士基經紀公司，Maersk Broker）就指出：“集裝箱新造船市場的激增勢頭將持續到6月份，預計今年夏季將有一系列新船訂單出現。”
