近日，液貨艙領域“獨角獸”公司法國GTT發布2024年半年度業績。數據顯示，2024年上半年，GTT實現綜合收入2.948億歐元（約合人民幣23.24億元），較去年同期增長近66%；凈利潤達到1.703億歐元（約合人民幣13.42億元），相較于去年同期的8400萬歐元，同比增長102.7%。
GTT認為，報告期內營業收入增加是其凈利潤翻倍的原因之一，并將其歸功于在報告期內收到的58份訂單（不包括使用LNG作為燃料的船舶合同），涵蓋52艘LNG運輸船、4艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、1座浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）以及1座浮式液化天然氣儲卸裝置（FLNG）。
其中，52艘LNG運輸船液貨艙設計合同分別來自中國滬東中華、大連造船、招商局重工（江蘇）和韓國HD現代重工、三星重工、韓華海洋等船廠。其中包括滬東中華承建的18艘27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船，交付期為2026年至2031年，這是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計。
4艘VLEC液貨艙設計合同分別來自HD現代重工（3艘）和HD現代三湖（1艘），交付期為2026年和2027年交付；1座17萬立方米FSRU液貨艙設計合同來自HD現代重工，計劃于2027年交付；1座18萬立方米FLNG液貨艙設計合同來自三星重工，計劃于2028年第一季度交付。
在已完工合同方面，截至2024年1月1日至6月30日，該公司已累計交付23艘LNG運輸船液貨艙設計和4個陸上儲罐。在積壓訂單方面，截至2024年6月30日，不包括使用LNG作為燃料的船舶合同，GTT手持訂單量達342艘，包括325艘LNG運輸船、8艘乙烷運輸船、2座FSRU、2座FLNG、5個陸上儲罐。在LNG動力船舶方面，截至2024年6月30日，GTT手持訂單量共計56艘。
GTT首席執行官Jean-Baptiste Choimet指出：“2024年上半年錄得58份訂單，公司核心業務的商業表現依然非常強勁。液化天然氣的需求仍然很高，2024年6月宣布的兩個新液化項目（Cedar FLNG 和 Al Ruwais）的最終投資決定已說明這一點，著意味著LNG運輸船的需求將進一步增加。”
除新增訂單外，GTT研發的GTT NEXT1液貨圍護系統已在報告期內獲得法國船級社（BV）的設計批準（DA）和英國勞氏船級社（LR）的裝船準入批準（GASA），標志著該技術已做好商業部署的準備。
據介紹，GTT NEXT1圍護系統由完全冗余的薄膜和保溫系統組成，由船舶內殼直接支撐。系統包括兩個獨立金屬膜，各由一層保溫材料支撐。與液貨直接接觸的主屏蔽使用1.2毫米的波紋不銹鋼（采用GTT的Mark技術），而次屏蔽則采用殷瓦鋼。這種模塊化系統需要標準的預制組件，可以安裝在任何形狀和容量的船艙中。
GTT NEXT1技術可以提供與Mark III Flex+技術相當的保溫性能水平，其蒸發率低至0.070%/d（以17.4萬方LNG船為例）。GTT稱，該技術在保溫性能和機械性能之間實現了“最佳”平衡。通過采用這種綜合設計，可以在使用成熟材料和部件的同時，顯著提高性能。
