8月，中國船企持續發揮自身優勢，成功奪回全球新造船市場單月新船訂單冠軍頭銜。
根據克拉克森9月5日公布的數據，今年8月份全球新船訂單量為387萬修正總噸（106艘），以修正總噸為基準，較去年同期增長27%，環比增長63%。其中，中國船企新接訂單量為347萬修正總噸（95艘），以高達90%的市場占有率位居全球第一；韓國船企新接訂單量為8萬修正總噸（4艘），市場占有率降至2%。
7月，登頂單月榜首的韓國船企新船訂單市場占有率保持在40%，超過占比24%且排名第二的中國船企，僅一個月其市場占有率便急劇下降至2%。8月，中、韓船企在單月新船訂單領域的市場占有率差額已擴大至驚人的88%。對此韓國造船業解釋稱，船廠產能飽和、主要船企手持訂單充足（已累計未來至少三至四年建造量）以及在此背景下實施的訂單篩選戰略是導致這一現狀的原因。
年初至今，韓國船企僅在3月、7月占據單月新船訂單量榜首位置，且對中國船企沒有絕對的領先優勢。相較之下，中國船企在1月、2月、4月、5月、6月、8月以絕對的市場占有率優勢打敗韓國，已經成功拿下6個月度冠軍頭銜，并且就整體市場占有率而言，中國船企始終穩坐第一的位置。
數據顯示，今年1~8月全球新船訂單總量為4020.7萬修正總噸（1454艘），較去年同期增長30%（1436艘、3223.2萬修正總噸）。在此期間，中國船企的訂單量為2822萬修正總噸（1015艘），市場占有率約為67%，較去年同期增長53%，位居第一；韓國船企的訂單量為822萬修正總噸（181艘），市場占有率為20%，較去年同期增長14%，排名第二。
以8月末為基準，全球手持新船訂單量為1.4378億修正總噸，環比減少69萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單量為7715萬修正總噸，市場占有率約為54%，環比減少92萬修正總噸，穩居市場第一；韓國船企手持訂單量為3902萬修正總噸，市場占有率約為27%，環比增長5萬修正總噸，位居第二。
值得注意的是，無論是2024年1~8月手持新船訂單量還是截至目前累計手持訂單量，中國船企在市場占有率方面擁有絕對優勢，分別為67%和54%。
截至7月底，克拉克森新造船價格指數為189.2點，較去年同期上升9%，延續自2020年11月以來45個月的上升趨勢。
按船型劃分，17.4萬立方米級大型LNG運輸船的新造船價格為2.62億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造船價格為1.29億美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船價格為2.73億美元。
